ジムニー ja11 リフト アップ。 ジムニーJA11の4型と5型の見分け方は?定番チューンの仕方を伝授!

ジムニーをリフトアップ!!なんとか自分でやってみた!|いなじむ ジムニーライフ

ジムニー ja11 リフト アップ

まだまだ人気の根強いJA11までのジムニーのリーフスプリング車(SJ30~JB31)ですが、リフトアップをする時に気になるのがコスト面、そして車検時に必要になる構造変更の有無が気になりますよね。 トラックなどの貨物車では積載時のケツ下がりを軽減するために装着されますが、 JA11までのジムニーの場合はもっぱら車高を上げるためのリフトアップパーツとして増しリーフが使用されています。 また、経年劣化によりへたったリーフに装着する事で足回りをリフレッシュさせるパーツとしても使われています。 《コスト面に優れる増しリーフ》 ジムニーの増しリーフは価格が安いことがメリットの1つです。 リーフを丸ごと交換するリフトアップよりも非常にコスト面で優れています。 《乗り心地も良くなる増しリーフ》 ノーマル車高のJA11までのジムニーのリーフスプリング車(SJ30~JB31)は、サスペンションの可動域(ストローク)が少ない分あまり乗り心地が良くありません。 増しリーフによるリフトアップをする事で、 サスペンションの可動域が多くなり乗り心地が良くなります。 もちろんサスペンションの可動域が多くなると言う事はオフロードでの走破性も向上するという事ですので、増しリーフは単に車高が上げるためだけのパーツではありません。 《車検対応・構造変更不要》 ジムニーをリフトアップすると気になるのが「車検に通るの?」という疑問だと思います。 リーフ丸ごとを社外品に交換する場合は構造変更が必須で強度検討書が必要となりますが、 増しリーフは車検に通ります。 気を付けなければいけないのは、 純正リーフを1枚も抜かずにという条件があります。 また、ジムニーJA11系の社外リーフASSYでのリフトアップは、陸運局によっては見解の違いにより構造変更の公認が取得しづらい事例も発生します。 強度検討書の提出だけでなく専門的な知識が必要となる場合もあるため、 車検対応でリフトアップできる増しリーフはおすすめのパーツです。 《増しリーフの取付・セッティング》 増しリーフの取付はリーフASSYの交換よりも手間のかかる作業で、リーフをバラして再度組付ける作業が必要となります。 特に反りの強い増しリーフ(エスポワールではMD4)の取付けにはコツが必要です。 色々な取付方法がありますが、ひとつの方法としては寸切りボルトをセンターの穴に差し込んで、ナットを締め上げながら 万力やクランプで挟み込む方法がありますい。 基本的には取り付けに際しては2番目(下画像参照)に挟み込みますが、クロカンや山遊びで足回りに不満を持っているユーザーは 下記の様な方法でセッティングを変えていくことが出来ます。 社外リーフに交換した際にも応用できるセッティング方法ですので、手間はかかりますが試してみる価値はあると思いますよ。 挟む場所を変える(3番目に挟むなど)• カットして長さを変える(両側 or 片側のみ)• センターボルトの穴位置を ずらす(ピボット側 or シャックル側)• リーフの枚数が増えてボルトが届かなくなることが無いように、専用のロングセンターボルトも付属しています。 それぞれ「長さ」「厚み」「反り」を変えてありますので下の画像で比較しながらお好みの増しリーフをお選びください。 全体的にリフトアップさせたい場合は4枚必要ですが、へたっているリーフにだけ装着する方法でも問題ありません。 どれぐらい車高が上がるのかリフトアップ量別に比較してみたい方は、を参考にしてみて下さい! 部品代以外にかかる費用が取付工賃です。 費用を抑えるために自分で取り付けようと考えている方もいらっしゃるかもしれませんが、簡単ではありません。 錆や固着が酷いと専用工具が必要になる場面もあります。 自信のない方は出来るだけ自動車整備工場に依頼されることをおすすめします。 オリジナルパーツの製作、業販なども承っております。 今まで製作してきたジムニーはからご覧になれます。 過去のイベント・レース参戦記録などはより! 〒556-0014 大阪府大阪市浪速区大国1-6-8 TEL: 06-6648-1001 FAX: 06-6648-1002.

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ジムニーJA11の4型と5型の違いは?維持費とカスタム化について考察した!

ジムニー ja11 リフト アップ

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ジムニーJA11系のリーフ車を簡単にリフトアップする方法

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まずは 1インチアップ! 1インチアップはする必要あるの?なんて 思う人も多いかもしれませんが、 ほぼ乗り心地を悪化させずにハイリフトする こういう「妥協」も大切だと思います。 オートックワンより スズキスポーツが出している スプリングを装着するだけで リフトアップできる量ですね。 ですが、1インチアップでも 純正バンパーのままでは、 さほどリフトアップしているようには見えません。 ですが、よ~~~く目を凝らして見ると リフトアップしていていい感じになってますね! お次は 2インチアップ! 2インチアップといえば、 乗り心地を犠牲にしないことと、 運転性能を犠牲にしないハイリフトとして ベストなバランスと言われています。 実際、ノーマルバンパーでも意外とリフト量が 目立つので個人的に一番オススメです。 みんカラより このくらいまでが各所に負担をかけず、 リフトアップできる限界のようですから、 私もリフトアップするとしたら 2インチアップ・・・かな?と思います。 (まだできていません) お次はほぼ変わらず、 2.5インチアップ! 2インチアップとはあまり変わりませんが、 2.5インチアップもギリギリ際どい線ですね。 本当の本当にすべてを犠牲にしないギリギリ それが2.5インチアップなのかもしれません。 アピオ楽天市場店 Blogより こちらは社外フロントバンパーですから、 そのおかげもあって、 かなりリフトアップしてる感いっぱい! 純正車高でも社外バンパーに交換するだけで 若干ハイリフトしているように見えるかも。 そして 3インチアップ! ここからはさらにまた手を入れる必要があり している人はしている。 という感じです。 3インチアップの見た目は 純正バンパーだったとしても かなりワイルドに見えてくること間違いなし。 お次は 3.5インチアップ! 3インチアップから0.5インチですが、 cmで言えば1cm以上変わっています。 ここまでくると純正バンパーのものでも、 相当リフトアップしている感が凄まじいです。 でも、3インチ以上のリフトUPしている方は 純正バンパーではない人が多いように思います。 4X4 GRAVELより さすがに3.5インチアップともなると 純正バンパーでも迫力満点! 別の 3.5インチアップ(横から) 前から見ただけじゃわからないのが、 車を横から見た姿ですよね。 みんカラより こう改めて見ると、 タイヤとホイールアーチの隙間が かなり広く見えますし、 なぜかタイヤが薄く見えてしまいますね。 そして一気に 5インチアップ! 楽天市場より どひぇー! タイヤもデカいの入るし、 ここまで高いと乗り降り大変そう! さすがに色々なものを犠牲にしているだけのことはあり、 その見た目はかなりの迫力になります! 以上になります ・ホイールサイズ ・タイヤサイズ ・リフトアップキット これらが複雑に絡み合うので、 同一条件での比較ではありませんが、 参考になりましたでしょうか。 こちらもどうぞ.

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