かいかい速報。 韓国の反応 総合アンテナ

韓国の反応 総合アンテナ

かいかい速報

net スイス・ジュネーブは22の国際機関の本部が位置する国際都市だ。 このうちレマン湖が曲がって見える美しいところにある世界貿易機関(WTO)は「世界で最も風景が良い職場」として噂になっている。 このWTOの建物3階の会議室は「グリーンルーム」としてよく知られている。 内部の緑色のカーペットと壁紙が華麗であることからこう呼ばれている。 この会議室で世界の通商懸案に関するあらゆる議論と交渉が行われるが、そのすぐ隣が世界貿易秩序を掌握する事務局長の執務室だ。 WTO全盛期時代の事務局長は大物の主要貿易国代表らをグリーンルームに「集合」させ、「〇〇ラウンド」と呼ばれる国際通商規範の基礎作業を総指揮した。 この席に韓国が挑戦する。 韓国は過去に事務局長選挙に2回挑戦して失敗した「苦い」経験がある。 2012年に当時の朴泰鎬(パク・テホ)通商交渉本部長が出馬し、9人の候補と競争して第2段階まで進んだが、最終第3段階の壁を越えることができなかった。 1994年の初代事務局長選挙にはキム・チョルス商工部長官が韓国人で初めて国際機関の首長に挑戦したが、イタリア通産相に劣勢だったため途中放棄し、代わりに事務次長に任命された。 今回出馬した兪明希(ユ・ミョンヒ)通商交渉本部長は米国留学時代に弁護士資格を取得した通商のスペシャリストだ。 3年間ほど在中大使館で参事官として勤務し、中国に対する理解が深い「特異」な経歴の持ち主だ。 2007年の韓米FTA交渉取材現場で彼女に会ったことがある。 当時、外交通商部の新参課長だったが、韓国が守勢だったサービス・競争分科長を務め、根気強く交渉をしたことを覚えている。 WTO事務局長選挙は一般的な選挙とは違い「告白(Confession)」と呼ばれる独特の過程を踏む。 投票の代わりにジュネーブ駐在加盟国大使がWTO議長団と面談した席で支持候補を明らかにする。 このような手続きを何度か経て候補群を選び、最後に残った候補を全員一致で推挙する。 164加盟国の国際機関の首長に出馬するのは、政府レベルで国益に関する綿密な検討を経た結果であるはずだ。 それなりに勝算があって出した「会心のカード」だろう。 しかし保護貿易主義が強まり米国・中国・日本などとの2国間交渉が重要な時期に、多者間国際貿易の場に飛び込むべきなのかという指摘も少なくない。 さらに隣国の日本は貿易紛争の当事者の韓国は適格でないと反対する動きを見せている。 最近、自らのWTO経験を含む回顧録『通商の道50年』を出したキム・チョルス元長官(79)に電話で尋ねた。 --どのように見ているのか。 「開発途上国の支持を受けるアフリカの候補など重量感がある数人の候補と厳しい競争になるだろう。 支持国の数は重要ではない。 米国、中国、EUなど主要国の立場が行方を決める。 韓国と貿易葛藤が生じている日本の反対がポイントになる。 両国間の貿易規制論争よりも多者的貿易秩序の回復が優先であることを前に出すべきだろう」 --兪明希候補に助言するなら。 「通商の専門性など個人的な能力も重要だが、各国の首脳といつでも通話できる政治的な経験を持つ人物が必要な時だ。 重量感のある候補に対抗し、主要貿易国との通商交渉を主導した経験を前に出してWTO改革を率いることができるという政治力を強調しなければいけない」。 今年末に勝者が決まる選挙が本格的に始まった。 不動産や景気低迷など国内問題を外部の成果でカバーしようという考えではないことを望む。 失敗の連続の残酷史を終えるには正確な状況分析と精巧な選挙戦略が求められる。 政府は必勝の青写真を描いているのだろうか。 中央日報日本語版 2020. 彼は韓流のスターとしては15年間も第一線で活躍し続けている。 かつて4度取材したが、変わらぬ純粋さを保ちつつ、演技に深みが増しているのに気づく。 改めて韓国エンターテインメントのもつ「俳優力」を感じざるをえない。 林るみ 1961年京都生まれ。 森光子、ジュリーと同じ鴨沂高校卒。 紆余曲折の末、88年朝日新聞社入社。 『朝日人物事典』編集部では1800人を担当、その後『アサヒグラフ』編集部では、ミヤコ蝶々からチェ・ゲバラまで、幅広く人物特集を手がけた根っからの人好き。 現在は『アサヒグラフ person(パーソン)』編集長として、かっこいい男たちを追いかける充実した毎日。 「『person』は、話題の人たちをどんどん登場させる月刊誌です。 net もう断交するしかない 今年の日本の防衛白書で竹島が「日本固有の領土」と記載されたことについて、韓国政府が強く抗議しました。 14日に公開された日本の2020年版の防衛白書には、島根県の竹島について「我が国固有の領土」「領土問題が依然として未解決状態で存在する」と記載されています。 これを受け、韓国外務省は14日午前、「日本政府が不当な主張を繰り返すことは、日韓関係改善に全く役に立たない」などとする声明を出して日本政府に撤回を促しました。 そのうえで、「あらゆる挑発に対して断固として対応していく」と警告しました。 韓国外務省はすでに日本大使館の相馬弘尚統括公使を呼び出し、抗議の意思を伝えています。 net 韓国仁川市の上水道事業所関係者による測定で、アパートの水道水から幼虫が確認された(提供:news1) 韓国のインチョン(仁川)で、「水道水に幼虫」の通報が9日目(17日)も次々と入ってきている。 仁川市は去る9日に最初の通報を受けたのち、16日の0時基準で計194件の通報を受け、90か所で実際に幼虫を確認した。 その後、追加で受けた通報現場を含めて調査を実施した結果、16日午後6時基準で21か所で幼虫を追加で確認した。 仁川市など関係当局は、正確な原因を把握中である。 net Record China 配信日時:2020年7月17日 金 7時20分 2020年7月16日、韓国・聯合ニュースによると、韓国の現代自動車が車両の欠陥により米国で販売した27万2000台をリコールすると発表した。 記事によると、リコール対象車は2011~2012年のエラントラ、ソナタと2012年のアクセント、ヴェロスター、ハッチバックで、運転席側の計器盤のソケットが過熱されて火災になる恐れがあるという。 現代自動車は「空気を注入するエアコンプレッサーがソケットに長時間差し込まれているときに問題が発生する」とし、「製造過程で特定車両のソケットが過度に締め付けられ、過熱防止の機能が作動しない可能性がある」と説明した。 この欠陥により9件の火災が報告されているが、幸い負傷者は出ていないという。 これに韓国のネットユーザーからは「恥ずかしい」「技術力をもっと磨いてほしい」「現代自動車は車を売るより補償する数の方が多そうだ」などの声が上がっている。 また「韓国用と海外用の違いだ。 海外では随分と細やかにリコールしてあげるんだね」「韓国内で販売した車はリコールしてくれないの?なぜ差別するの?」「韓国では『顧客の過失』『リコール期間が過ぎた』などと言って絶対にしてくれない」「米国人がうらやましい」「納得できない。 米国用の方が丈夫で性能もいいのに、なぜ米国ではリコール、韓国では消費者自ら修理しなければならない?」「こんなんだから韓国人が日本車を買うんだよ」など韓国内との対応の違いを指摘する声も数多く見られた。 net 兵庫人権協会・金朋美理事 金朋美理事 祖父母が自分たちの力で朝鮮学校を建てた時から、一貫して私たちの民族教育権は侵害され、排除の対象にされている。 そのような日本政府の差別的な政策がヘイトを生み出し、助長している。 子どもたちは小学生になると、自分たち朝鮮人が差別されているんだとしっかり認識している。 小さな子どもたちが幼保無償化を適用してくださいと街頭でビラ配りをしている姿をご覧になったことがありますか。 難しいことを言っているのではない。 差別をしないでください。 公平な権利を保障してください。 南道キム(海苔)を『スシ・ノリ(寿司海苔)』に、清麹醤(チョングッチャン)を『ナット・パウド(納豆パウダー)』と表記して、SNSはもちろん米州(アメリカ)韓人(コリアン)コミュニティーなどを通じた批判の声が高まっている。 議論が拡散すると、全南道は日本式表記の製品をブランド館から除外することを決め、51の出店製品に対して全数調査を行う方針である。 全南道によれば、道は最近米国の電子商取引サイト『Amazon』に、自治体として初めて地域の農水産食品を専門に販売する『全南道ブレンドゥ(ブランド)館』を開場した。 全南道は、大韓民国の味の中心という『The Kitchen of Korea』をキャッチフレーズに、『親環境ウェルビン(環境にやさしい健康)』のブランド館を集中的に広報して、南道特産品のブランド価値の向上と売り上げ拡大を導くという方針だった。 これまでにキム(海苔)とユジャチャ(柚子茶)、ユキノン・ピョゴ(有機農シイタケ)、コグマ・マレンイ(サツマイモの切り干し)、カンオムルスネク(乾魚物スナック)、スセミドラヂチャ(ヘチマ桔梗茶)、清麹醤などの18品目が米国のオンライン市場のトレンドに合わせ、現地化作業を経てブランド館の出店に至った。 しかし特産品の販売が始まってから、米州コミュニティを中心に議論が起きた。 南道キム(海苔)を『Gim』という英文表記ではなく、日本の海苔を意味する『Sushi Nori』と表記して販売したり、清麹醤を日本の伝統食品である『Natto powder』と表記して販売したからである。 米国に住むある主婦は、「15年前なら韓食を和食のように表記して販売していたが、今はどこも和食に見せかけて販売していない」とし、「南道の特産品が世界に進出したという消息を聞き、自負心を感じた多くの僑民たちが大きな失望を感じている」と指摘した。 SNSからも批判の声が相次いでいる。 あるネチズンは、「清麹醤がいつから納豆になった」とし、「作り方も違うし菌も異なる。 全南道の名にかけてAmazonに出店したのではないのか」と指摘した。 他のネチズンも、「国家機関が中心になって海外に商品を販売する場合、商品名の選定にも慎重になるべきだ」と述べた。 全南道の請願掲示板にも、「特産品館が販売する商品の表記を国産に変更して欲しい」という請願が提起されている。 今のところ170人以上が同意している。 議論が拡散すると全南道は、日本名表記の業者を除外することに決定した。 全南道の関係者は、「自治体は道内の輸出企業がAmazonに出店できるように支援する役割を引き受けていて、マーケティングに対しては各企業が決める事案だ」と言いながら、「日本式の表記をした商品は直ちにブランド館からの出店を除外して、早いうちに純国語と英文表記方式で包装紙を変更した後、再入店するように措置する」と説明した。 net 製造業の根幹となる鋳物・金型・塑性加工・溶接・表面処理(めっき)・熱処理など業種で約55万人を雇用している3万3000余りの韓国中小企業が「連鎖倒産」の危機を迎えている。 京義道始華(キョンギド・シファ)地域のめっき加工会社などの6月の平均稼働率は30-40%と、1年前(70-80%)の半分に落ちた。 京義道半月(バンウォル)めっき事業協同組合所属62社の6月の平均稼働率は24.1%と、過去最低となった。 韓国鋳物工業協同組合のソ・ビョンムン理事長は15日、「全国の鋳造会社約600カ所を調査した結果、先月の売上高は前年同月比で50%以上減少したことが分かった」と述べた。 韓国金属熱処理工業協同組合のチュ・ボウォン理事長は「政府が何らかの対策を出さなければ、年末までに中小製造業者の30%は閉鎖するだろう」と予想した。 日本の一部の自動車部品企業は国内業者との取引をやめて台湾またはベトナムに取引先を変更したと伝えられ、「輸出」も厳しい状況だ。 ある中小企業代表は「日本企業が数十年間続けてきた取引を最近、突然中断した」とし「両国間の貿易紛争のためとみられる」と話した。 慶尚北道(キョンサンブクド)地域ある鋳造会社代表は「根幹産業が崩れれば自動車も走れず、飛行機も飛べなくなる」とし「政府の一時的な電気料金引き下げなど支援が切実だ」と吐露した。 16 09:11 引用元:.

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net スイス・ジュネーブは22の国際機関の本部が位置する国際都市だ。 このうちレマン湖が曲がって見える美しいところにある世界貿易機関(WTO)は「世界で最も風景が良い職場」として噂になっている。 このWTOの建物3階の会議室は「グリーンルーム」としてよく知られている。 内部の緑色のカーペットと壁紙が華麗であることからこう呼ばれている。 この会議室で世界の通商懸案に関するあらゆる議論と交渉が行われるが、そのすぐ隣が世界貿易秩序を掌握する事務局長の執務室だ。 WTO全盛期時代の事務局長は大物の主要貿易国代表らをグリーンルームに「集合」させ、「〇〇ラウンド」と呼ばれる国際通商規範の基礎作業を総指揮した。 この席に韓国が挑戦する。 韓国は過去に事務局長選挙に2回挑戦して失敗した「苦い」経験がある。 2012年に当時の朴泰鎬(パク・テホ)通商交渉本部長が出馬し、9人の候補と競争して第2段階まで進んだが、最終第3段階の壁を越えることができなかった。 1994年の初代事務局長選挙にはキム・チョルス商工部長官が韓国人で初めて国際機関の首長に挑戦したが、イタリア通産相に劣勢だったため途中放棄し、代わりに事務次長に任命された。 今回出馬した兪明希(ユ・ミョンヒ)通商交渉本部長は米国留学時代に弁護士資格を取得した通商のスペシャリストだ。 3年間ほど在中大使館で参事官として勤務し、中国に対する理解が深い「特異」な経歴の持ち主だ。 2007年の韓米FTA交渉取材現場で彼女に会ったことがある。 当時、外交通商部の新参課長だったが、韓国が守勢だったサービス・競争分科長を務め、根気強く交渉をしたことを覚えている。 WTO事務局長選挙は一般的な選挙とは違い「告白(Confession)」と呼ばれる独特の過程を踏む。 投票の代わりにジュネーブ駐在加盟国大使がWTO議長団と面談した席で支持候補を明らかにする。 このような手続きを何度か経て候補群を選び、最後に残った候補を全員一致で推挙する。 164加盟国の国際機関の首長に出馬するのは、政府レベルで国益に関する綿密な検討を経た結果であるはずだ。 それなりに勝算があって出した「会心のカード」だろう。 しかし保護貿易主義が強まり米国・中国・日本などとの2国間交渉が重要な時期に、多者間国際貿易の場に飛び込むべきなのかという指摘も少なくない。 さらに隣国の日本は貿易紛争の当事者の韓国は適格でないと反対する動きを見せている。 最近、自らのWTO経験を含む回顧録『通商の道50年』を出したキム・チョルス元長官(79)に電話で尋ねた。 --どのように見ているのか。 「開発途上国の支持を受けるアフリカの候補など重量感がある数人の候補と厳しい競争になるだろう。 支持国の数は重要ではない。 米国、中国、EUなど主要国の立場が行方を決める。 韓国と貿易葛藤が生じている日本の反対がポイントになる。 両国間の貿易規制論争よりも多者的貿易秩序の回復が優先であることを前に出すべきだろう」 --兪明希候補に助言するなら。 「通商の専門性など個人的な能力も重要だが、各国の首脳といつでも通話できる政治的な経験を持つ人物が必要な時だ。 重量感のある候補に対抗し、主要貿易国との通商交渉を主導した経験を前に出してWTO改革を率いることができるという政治力を強調しなければいけない」。 今年末に勝者が決まる選挙が本格的に始まった。 不動産や景気低迷など国内問題を外部の成果でカバーしようという考えではないことを望む。 失敗の連続の残酷史を終えるには正確な状況分析と精巧な選挙戦略が求められる。 政府は必勝の青写真を描いているのだろうか。 中央日報日本語版 2020. 彼は韓流のスターとしては15年間も第一線で活躍し続けている。 かつて4度取材したが、変わらぬ純粋さを保ちつつ、演技に深みが増しているのに気づく。 改めて韓国エンターテインメントのもつ「俳優力」を感じざるをえない。 林るみ 1961年京都生まれ。 森光子、ジュリーと同じ鴨沂高校卒。 紆余曲折の末、88年朝日新聞社入社。 『朝日人物事典』編集部では1800人を担当、その後『アサヒグラフ』編集部では、ミヤコ蝶々からチェ・ゲバラまで、幅広く人物特集を手がけた根っからの人好き。 現在は『アサヒグラフ person(パーソン)』編集長として、かっこいい男たちを追いかける充実した毎日。 「『person』は、話題の人たちをどんどん登場させる月刊誌です。 net もう断交するしかない 今年の日本の防衛白書で竹島が「日本固有の領土」と記載されたことについて、韓国政府が強く抗議しました。 14日に公開された日本の2020年版の防衛白書には、島根県の竹島について「我が国固有の領土」「領土問題が依然として未解決状態で存在する」と記載されています。 これを受け、韓国外務省は14日午前、「日本政府が不当な主張を繰り返すことは、日韓関係改善に全く役に立たない」などとする声明を出して日本政府に撤回を促しました。 そのうえで、「あらゆる挑発に対して断固として対応していく」と警告しました。 韓国外務省はすでに日本大使館の相馬弘尚統括公使を呼び出し、抗議の意思を伝えています。 net 韓国仁川市の上水道事業所関係者による測定で、アパートの水道水から幼虫が確認された(提供:news1) 韓国のインチョン(仁川)で、「水道水に幼虫」の通報が9日目(17日)も次々と入ってきている。 仁川市は去る9日に最初の通報を受けたのち、16日の0時基準で計194件の通報を受け、90か所で実際に幼虫を確認した。 その後、追加で受けた通報現場を含めて調査を実施した結果、16日午後6時基準で21か所で幼虫を追加で確認した。 仁川市など関係当局は、正確な原因を把握中である。 net Record China 配信日時:2020年7月17日 金 7時20分 2020年7月16日、韓国・聯合ニュースによると、韓国の現代自動車が車両の欠陥により米国で販売した27万2000台をリコールすると発表した。 記事によると、リコール対象車は2011~2012年のエラントラ、ソナタと2012年のアクセント、ヴェロスター、ハッチバックで、運転席側の計器盤のソケットが過熱されて火災になる恐れがあるという。 現代自動車は「空気を注入するエアコンプレッサーがソケットに長時間差し込まれているときに問題が発生する」とし、「製造過程で特定車両のソケットが過度に締め付けられ、過熱防止の機能が作動しない可能性がある」と説明した。 この欠陥により9件の火災が報告されているが、幸い負傷者は出ていないという。 これに韓国のネットユーザーからは「恥ずかしい」「技術力をもっと磨いてほしい」「現代自動車は車を売るより補償する数の方が多そうだ」などの声が上がっている。 また「韓国用と海外用の違いだ。 海外では随分と細やかにリコールしてあげるんだね」「韓国内で販売した車はリコールしてくれないの?なぜ差別するの?」「韓国では『顧客の過失』『リコール期間が過ぎた』などと言って絶対にしてくれない」「米国人がうらやましい」「納得できない。 米国用の方が丈夫で性能もいいのに、なぜ米国ではリコール、韓国では消費者自ら修理しなければならない?」「こんなんだから韓国人が日本車を買うんだよ」など韓国内との対応の違いを指摘する声も数多く見られた。 net 兵庫人権協会・金朋美理事 金朋美理事 祖父母が自分たちの力で朝鮮学校を建てた時から、一貫して私たちの民族教育権は侵害され、排除の対象にされている。 そのような日本政府の差別的な政策がヘイトを生み出し、助長している。 子どもたちは小学生になると、自分たち朝鮮人が差別されているんだとしっかり認識している。 小さな子どもたちが幼保無償化を適用してくださいと街頭でビラ配りをしている姿をご覧になったことがありますか。 難しいことを言っているのではない。 差別をしないでください。 公平な権利を保障してください。 南道キム(海苔)を『スシ・ノリ(寿司海苔)』に、清麹醤(チョングッチャン)を『ナット・パウド(納豆パウダー)』と表記して、SNSはもちろん米州(アメリカ)韓人(コリアン)コミュニティーなどを通じた批判の声が高まっている。 議論が拡散すると、全南道は日本式表記の製品をブランド館から除外することを決め、51の出店製品に対して全数調査を行う方針である。 全南道によれば、道は最近米国の電子商取引サイト『Amazon』に、自治体として初めて地域の農水産食品を専門に販売する『全南道ブレンドゥ(ブランド)館』を開場した。 全南道は、大韓民国の味の中心という『The Kitchen of Korea』をキャッチフレーズに、『親環境ウェルビン(環境にやさしい健康)』のブランド館を集中的に広報して、南道特産品のブランド価値の向上と売り上げ拡大を導くという方針だった。 これまでにキム(海苔)とユジャチャ(柚子茶)、ユキノン・ピョゴ(有機農シイタケ)、コグマ・マレンイ(サツマイモの切り干し)、カンオムルスネク(乾魚物スナック)、スセミドラヂチャ(ヘチマ桔梗茶)、清麹醤などの18品目が米国のオンライン市場のトレンドに合わせ、現地化作業を経てブランド館の出店に至った。 しかし特産品の販売が始まってから、米州コミュニティを中心に議論が起きた。 南道キム(海苔)を『Gim』という英文表記ではなく、日本の海苔を意味する『Sushi Nori』と表記して販売したり、清麹醤を日本の伝統食品である『Natto powder』と表記して販売したからである。 米国に住むある主婦は、「15年前なら韓食を和食のように表記して販売していたが、今はどこも和食に見せかけて販売していない」とし、「南道の特産品が世界に進出したという消息を聞き、自負心を感じた多くの僑民たちが大きな失望を感じている」と指摘した。 SNSからも批判の声が相次いでいる。 あるネチズンは、「清麹醤がいつから納豆になった」とし、「作り方も違うし菌も異なる。 全南道の名にかけてAmazonに出店したのではないのか」と指摘した。 他のネチズンも、「国家機関が中心になって海外に商品を販売する場合、商品名の選定にも慎重になるべきだ」と述べた。 全南道の請願掲示板にも、「特産品館が販売する商品の表記を国産に変更して欲しい」という請願が提起されている。 今のところ170人以上が同意している。 議論が拡散すると全南道は、日本名表記の業者を除外することに決定した。 全南道の関係者は、「自治体は道内の輸出企業がAmazonに出店できるように支援する役割を引き受けていて、マーケティングに対しては各企業が決める事案だ」と言いながら、「日本式の表記をした商品は直ちにブランド館からの出店を除外して、早いうちに純国語と英文表記方式で包装紙を変更した後、再入店するように措置する」と説明した。 net 製造業の根幹となる鋳物・金型・塑性加工・溶接・表面処理(めっき)・熱処理など業種で約55万人を雇用している3万3000余りの韓国中小企業が「連鎖倒産」の危機を迎えている。 京義道始華(キョンギド・シファ)地域のめっき加工会社などの6月の平均稼働率は30-40%と、1年前(70-80%)の半分に落ちた。 京義道半月(バンウォル)めっき事業協同組合所属62社の6月の平均稼働率は24.1%と、過去最低となった。 韓国鋳物工業協同組合のソ・ビョンムン理事長は15日、「全国の鋳造会社約600カ所を調査した結果、先月の売上高は前年同月比で50%以上減少したことが分かった」と述べた。 韓国金属熱処理工業協同組合のチュ・ボウォン理事長は「政府が何らかの対策を出さなければ、年末までに中小製造業者の30%は閉鎖するだろう」と予想した。 日本の一部の自動車部品企業は国内業者との取引をやめて台湾またはベトナムに取引先を変更したと伝えられ、「輸出」も厳しい状況だ。 ある中小企業代表は「日本企業が数十年間続けてきた取引を最近、突然中断した」とし「両国間の貿易紛争のためとみられる」と話した。 慶尚北道(キョンサンブクド)地域ある鋳造会社代表は「根幹産業が崩れれば自動車も走れず、飛行機も飛べなくなる」とし「政府の一時的な電気料金引き下げなど支援が切実だ」と吐露した。 16 09:11 引用元:.

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net スイス・ジュネーブは22の国際機関の本部が位置する国際都市だ。 このうちレマン湖が曲がって見える美しいところにある世界貿易機関(WTO)は「世界で最も風景が良い職場」として噂になっている。 このWTOの建物3階の会議室は「グリーンルーム」としてよく知られている。 内部の緑色のカーペットと壁紙が華麗であることからこう呼ばれている。 この会議室で世界の通商懸案に関するあらゆる議論と交渉が行われるが、そのすぐ隣が世界貿易秩序を掌握する事務局長の執務室だ。 WTO全盛期時代の事務局長は大物の主要貿易国代表らをグリーンルームに「集合」させ、「〇〇ラウンド」と呼ばれる国際通商規範の基礎作業を総指揮した。 この席に韓国が挑戦する。 韓国は過去に事務局長選挙に2回挑戦して失敗した「苦い」経験がある。 2012年に当時の朴泰鎬(パク・テホ)通商交渉本部長が出馬し、9人の候補と競争して第2段階まで進んだが、最終第3段階の壁を越えることができなかった。 1994年の初代事務局長選挙にはキム・チョルス商工部長官が韓国人で初めて国際機関の首長に挑戦したが、イタリア通産相に劣勢だったため途中放棄し、代わりに事務次長に任命された。 今回出馬した兪明希(ユ・ミョンヒ)通商交渉本部長は米国留学時代に弁護士資格を取得した通商のスペシャリストだ。 3年間ほど在中大使館で参事官として勤務し、中国に対する理解が深い「特異」な経歴の持ち主だ。 2007年の韓米FTA交渉取材現場で彼女に会ったことがある。 当時、外交通商部の新参課長だったが、韓国が守勢だったサービス・競争分科長を務め、根気強く交渉をしたことを覚えている。 WTO事務局長選挙は一般的な選挙とは違い「告白(Confession)」と呼ばれる独特の過程を踏む。 投票の代わりにジュネーブ駐在加盟国大使がWTO議長団と面談した席で支持候補を明らかにする。 このような手続きを何度か経て候補群を選び、最後に残った候補を全員一致で推挙する。 164加盟国の国際機関の首長に出馬するのは、政府レベルで国益に関する綿密な検討を経た結果であるはずだ。 それなりに勝算があって出した「会心のカード」だろう。 しかし保護貿易主義が強まり米国・中国・日本などとの2国間交渉が重要な時期に、多者間国際貿易の場に飛び込むべきなのかという指摘も少なくない。 さらに隣国の日本は貿易紛争の当事者の韓国は適格でないと反対する動きを見せている。 最近、自らのWTO経験を含む回顧録『通商の道50年』を出したキム・チョルス元長官(79)に電話で尋ねた。 --どのように見ているのか。 「開発途上国の支持を受けるアフリカの候補など重量感がある数人の候補と厳しい競争になるだろう。 支持国の数は重要ではない。 米国、中国、EUなど主要国の立場が行方を決める。 韓国と貿易葛藤が生じている日本の反対がポイントになる。 両国間の貿易規制論争よりも多者的貿易秩序の回復が優先であることを前に出すべきだろう」 --兪明希候補に助言するなら。 「通商の専門性など個人的な能力も重要だが、各国の首脳といつでも通話できる政治的な経験を持つ人物が必要な時だ。 重量感のある候補に対抗し、主要貿易国との通商交渉を主導した経験を前に出してWTO改革を率いることができるという政治力を強調しなければいけない」。 今年末に勝者が決まる選挙が本格的に始まった。 不動産や景気低迷など国内問題を外部の成果でカバーしようという考えではないことを望む。 失敗の連続の残酷史を終えるには正確な状況分析と精巧な選挙戦略が求められる。 政府は必勝の青写真を描いているのだろうか。 中央日報日本語版 2020. 彼は韓流のスターとしては15年間も第一線で活躍し続けている。 かつて4度取材したが、変わらぬ純粋さを保ちつつ、演技に深みが増しているのに気づく。 改めて韓国エンターテインメントのもつ「俳優力」を感じざるをえない。 林るみ 1961年京都生まれ。 森光子、ジュリーと同じ鴨沂高校卒。 紆余曲折の末、88年朝日新聞社入社。 『朝日人物事典』編集部では1800人を担当、その後『アサヒグラフ』編集部では、ミヤコ蝶々からチェ・ゲバラまで、幅広く人物特集を手がけた根っからの人好き。 現在は『アサヒグラフ person(パーソン)』編集長として、かっこいい男たちを追いかける充実した毎日。 「『person』は、話題の人たちをどんどん登場させる月刊誌です。 net もう断交するしかない 今年の日本の防衛白書で竹島が「日本固有の領土」と記載されたことについて、韓国政府が強く抗議しました。 14日に公開された日本の2020年版の防衛白書には、島根県の竹島について「我が国固有の領土」「領土問題が依然として未解決状態で存在する」と記載されています。 これを受け、韓国外務省は14日午前、「日本政府が不当な主張を繰り返すことは、日韓関係改善に全く役に立たない」などとする声明を出して日本政府に撤回を促しました。 そのうえで、「あらゆる挑発に対して断固として対応していく」と警告しました。 韓国外務省はすでに日本大使館の相馬弘尚統括公使を呼び出し、抗議の意思を伝えています。 net 韓国仁川市の上水道事業所関係者による測定で、アパートの水道水から幼虫が確認された(提供:news1) 韓国のインチョン(仁川)で、「水道水に幼虫」の通報が9日目(17日)も次々と入ってきている。 仁川市は去る9日に最初の通報を受けたのち、16日の0時基準で計194件の通報を受け、90か所で実際に幼虫を確認した。 その後、追加で受けた通報現場を含めて調査を実施した結果、16日午後6時基準で21か所で幼虫を追加で確認した。 仁川市など関係当局は、正確な原因を把握中である。 net Record China 配信日時:2020年7月17日 金 7時20分 2020年7月16日、韓国・聯合ニュースによると、韓国の現代自動車が車両の欠陥により米国で販売した27万2000台をリコールすると発表した。 記事によると、リコール対象車は2011~2012年のエラントラ、ソナタと2012年のアクセント、ヴェロスター、ハッチバックで、運転席側の計器盤のソケットが過熱されて火災になる恐れがあるという。 現代自動車は「空気を注入するエアコンプレッサーがソケットに長時間差し込まれているときに問題が発生する」とし、「製造過程で特定車両のソケットが過度に締め付けられ、過熱防止の機能が作動しない可能性がある」と説明した。 この欠陥により9件の火災が報告されているが、幸い負傷者は出ていないという。 これに韓国のネットユーザーからは「恥ずかしい」「技術力をもっと磨いてほしい」「現代自動車は車を売るより補償する数の方が多そうだ」などの声が上がっている。 また「韓国用と海外用の違いだ。 海外では随分と細やかにリコールしてあげるんだね」「韓国内で販売した車はリコールしてくれないの?なぜ差別するの?」「韓国では『顧客の過失』『リコール期間が過ぎた』などと言って絶対にしてくれない」「米国人がうらやましい」「納得できない。 米国用の方が丈夫で性能もいいのに、なぜ米国ではリコール、韓国では消費者自ら修理しなければならない?」「こんなんだから韓国人が日本車を買うんだよ」など韓国内との対応の違いを指摘する声も数多く見られた。 net 兵庫人権協会・金朋美理事 金朋美理事 祖父母が自分たちの力で朝鮮学校を建てた時から、一貫して私たちの民族教育権は侵害され、排除の対象にされている。 そのような日本政府の差別的な政策がヘイトを生み出し、助長している。 子どもたちは小学生になると、自分たち朝鮮人が差別されているんだとしっかり認識している。 小さな子どもたちが幼保無償化を適用してくださいと街頭でビラ配りをしている姿をご覧になったことがありますか。 難しいことを言っているのではない。 差別をしないでください。 公平な権利を保障してください。 南道キム(海苔)を『スシ・ノリ(寿司海苔)』に、清麹醤(チョングッチャン)を『ナット・パウド(納豆パウダー)』と表記して、SNSはもちろん米州(アメリカ)韓人(コリアン)コミュニティーなどを通じた批判の声が高まっている。 議論が拡散すると、全南道は日本式表記の製品をブランド館から除外することを決め、51の出店製品に対して全数調査を行う方針である。 全南道によれば、道は最近米国の電子商取引サイト『Amazon』に、自治体として初めて地域の農水産食品を専門に販売する『全南道ブレンドゥ(ブランド)館』を開場した。 全南道は、大韓民国の味の中心という『The Kitchen of Korea』をキャッチフレーズに、『親環境ウェルビン(環境にやさしい健康)』のブランド館を集中的に広報して、南道特産品のブランド価値の向上と売り上げ拡大を導くという方針だった。 これまでにキム(海苔)とユジャチャ(柚子茶)、ユキノン・ピョゴ(有機農シイタケ)、コグマ・マレンイ(サツマイモの切り干し)、カンオムルスネク(乾魚物スナック)、スセミドラヂチャ(ヘチマ桔梗茶)、清麹醤などの18品目が米国のオンライン市場のトレンドに合わせ、現地化作業を経てブランド館の出店に至った。 しかし特産品の販売が始まってから、米州コミュニティを中心に議論が起きた。 南道キム(海苔)を『Gim』という英文表記ではなく、日本の海苔を意味する『Sushi Nori』と表記して販売したり、清麹醤を日本の伝統食品である『Natto powder』と表記して販売したからである。 米国に住むある主婦は、「15年前なら韓食を和食のように表記して販売していたが、今はどこも和食に見せかけて販売していない」とし、「南道の特産品が世界に進出したという消息を聞き、自負心を感じた多くの僑民たちが大きな失望を感じている」と指摘した。 SNSからも批判の声が相次いでいる。 あるネチズンは、「清麹醤がいつから納豆になった」とし、「作り方も違うし菌も異なる。 全南道の名にかけてAmazonに出店したのではないのか」と指摘した。 他のネチズンも、「国家機関が中心になって海外に商品を販売する場合、商品名の選定にも慎重になるべきだ」と述べた。 全南道の請願掲示板にも、「特産品館が販売する商品の表記を国産に変更して欲しい」という請願が提起されている。 今のところ170人以上が同意している。 議論が拡散すると全南道は、日本名表記の業者を除外することに決定した。 全南道の関係者は、「自治体は道内の輸出企業がAmazonに出店できるように支援する役割を引き受けていて、マーケティングに対しては各企業が決める事案だ」と言いながら、「日本式の表記をした商品は直ちにブランド館からの出店を除外して、早いうちに純国語と英文表記方式で包装紙を変更した後、再入店するように措置する」と説明した。 net 製造業の根幹となる鋳物・金型・塑性加工・溶接・表面処理(めっき)・熱処理など業種で約55万人を雇用している3万3000余りの韓国中小企業が「連鎖倒産」の危機を迎えている。 京義道始華(キョンギド・シファ)地域のめっき加工会社などの6月の平均稼働率は30-40%と、1年前(70-80%)の半分に落ちた。 京義道半月(バンウォル)めっき事業協同組合所属62社の6月の平均稼働率は24.1%と、過去最低となった。 韓国鋳物工業協同組合のソ・ビョンムン理事長は15日、「全国の鋳造会社約600カ所を調査した結果、先月の売上高は前年同月比で50%以上減少したことが分かった」と述べた。 韓国金属熱処理工業協同組合のチュ・ボウォン理事長は「政府が何らかの対策を出さなければ、年末までに中小製造業者の30%は閉鎖するだろう」と予想した。 日本の一部の自動車部品企業は国内業者との取引をやめて台湾またはベトナムに取引先を変更したと伝えられ、「輸出」も厳しい状況だ。 ある中小企業代表は「日本企業が数十年間続けてきた取引を最近、突然中断した」とし「両国間の貿易紛争のためとみられる」と話した。 慶尚北道(キョンサンブクド)地域ある鋳造会社代表は「根幹産業が崩れれば自動車も走れず、飛行機も飛べなくなる」とし「政府の一時的な電気料金引き下げなど支援が切実だ」と吐露した。 16 09:11 引用元:.

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