特急かいじ。 新宿駅の特急「かいじ」乗り場は何番線ホーム?

183系・189系 特急「あずさ・かいじ」 国鉄特急色編成(JR東日本)~鉄道関連趣味の部屋♪

特急かいじ

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佐野次郎の電車図鑑: 特急「かいじ」のE257系

特急かいじ

甲府・竜王方面行きのかいじ乗り場は何番線ホーム? 甲府・竜王方面行きの主な発着ホーム 甲府駅・竜王駅方面行きのかいじは、JR新宿駅の 9番線または10番線から発車しています。 あくまでも列車名から発車時刻や発着ホームを検索する際にお使いください。 また、災害や工事等に伴い、時刻・発着ホームが異なる場合があります。 東京方面行きのかいじ乗り場は何番線ホーム? 東京方面行きの主な発着ホーム 東京方面行きの定期列車「かいじ104号」は、JR新宿駅の 7番線から発車しています。 あくまでも列車名から発車時刻や発着ホームを検索する際にお使いください。 また、災害や工事等に伴い、時刻・発着ホームが異なる場合があります。 各改札(出口)に最短で向かいたい場合や、他路線との乗り換えをスムーズに行なうために役立てて下さい。 > 新宿駅の記事一覧 (下線部をクリック)• 新宿駅、の停車位置• 新宿駅、の停車位置• 新宿駅、の停車位置• 新宿駅、の停車位置• 新宿駅、の停車位置• 新宿駅、の停車位置• 新宿駅、の停車位置• 新宿駅、の停車位置• 新宿駅、乗り場• 新宿駅、乗り場• 新宿駅、乗り場• 新宿駅、乗り場• 新宿駅、乗り場• 新宿駅、乗り場• 新宿駅、乗り場• 新宿駅、乗り場• 新宿駅、乗り場• 新宿駅、乗り場• 新宿駅、乗り場• 新宿駅、乗り場• 新宿駅、乗り場• 新宿駅、乗り場• 新宿駅、乗り場• 新宿駅、乗り場• 新宿駅、乗り場• 新宿駅、乗り場• 新宿駅、乗り場.

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特急あずさ・かいじ 50%割引企画乗車券 発売(2019年12月27日~)

特急かいじ

概要 [ ] (36年)に新宿駅 - 甲府駅間で「かいじ」として運転を開始した。 (昭和40年)10月1日に名称を「」に変更し一度廃止されたが、同年12月に新宿駅 - 間を中央本線・経由で運転するに再び「かいじ」の名称が使用されるようになった。 1980年代後半になるにつれ、定期列車の本数が減少し、(昭和61年)に再び廃止された。 その後、(昭和63年)に特急「」のうち、甲府駅発着列車を「かいじ」として分離し現在に至っている。 運行概況 [ ] (2年)現在、定期列車は以下の12往復が運転されている。 基本的に、新宿駅 - 甲府駅間を約1時間間隔で運行されているが、一部列車は運転区間を延長し、東京駅や竜王駅発着で運転されている。 新宿駅 - 甲府駅間(下り6本/上り10本):下記以外• 東京駅 - 新宿駅 - 甲府駅間(下り4本):下り35・39・57・59号• 新宿駅 - 甲府駅 - 竜王駅間(上下各1本):下り47号/上り2号• 東京駅 - 新宿駅 - 甲府駅 - 竜王駅間(上下各1本):下り51号/上り8号 運行区間が重複する特急「あずさ」と比較すると停車駅が多く、所要時間が長い傾向にある。 長らく「あずさ」との誤乗車や指定席券発券時の誤記を防止するため、列車の号数は101 - 124号(定期列車)が付番されていたが2019年3月16日のダイヤ改正により1 - 24号に変更された。 しかし翌2020年春のダイヤ改正で「あずさ」と号数が統一され、2019年時点でのかいじ2号・あずさ2号・あずさ4号・かいじ4号…は、かいじ2号・あずさ4号・あずさ6号・かいじ8号…と再度変更となり、最大の号数は下り「かいじ59号」である。 このほか、多客期には臨時列車も運転されている。 停車駅 [ ] 新宿駅は、基本的に中央線特急専用ホームである9・10番線に発着するが、一部列車はのホームである7・11番線に到着する。 甲府駅は原則2番線から発車し、原則1番線に到着する。 現在の「かいじ」停車駅。 () - - - - - - - - - ()• ( )は一部の列車が乗り入れ。 甲府始発の列車は甲府駅西側留置線から、甲府駅へ行く。 甲府行の列車は甲府到着後、留置線へ入る。 竜王始発の列車は甲府駅西側留置線から、甲府駅へ行き3番線で折り返した後、回送で竜王駅へ入る。 竜王行の列車は竜王到着後、同じく回送で甲府駅に戻り3番線で折り返した後、留置線へ入る。 小淵沢駅までの臨時列車が運転される場合は竜王駅から先は・に停車するが、2019年3月16日のダイヤ改正以降設定されていない。 2017年(平成29年)3月4日以前は上りのかいじ102・104号、下りのかいじ121号と一部の臨時列車がに停車していた。 2019年(平成31年)3月15日以前は上りのかいじ102号、下りのかいじ121・123号と一部の臨時列車以外はに、下りのかいじ121号はにそれぞれ停車していた。 このほか臨時停車を行う場合もあり、以下のような例がある。 また、臨時で立川駅通過列車、繁忙期には小淵沢行き列車 かいじ173号 が運転されている。 :冬季を除く土休日に臨時停車。 :新宿駅の架け替え工事に伴う臨時停車。 :三鷹駅 - 立川駅間の高架化工事に伴う臨時停車。 :の時期(概ね12月中旬から下旬)などに臨時停車。 :竜門峡のシーズン(概ね11月)に臨時停車していた。 :7年に一度で行われる御開帳に伴う臨時停車。 ただし、実施時は下り2本のみ。 :繁忙期にかいじ173号が運転を行うときに停車する。 :繁忙期にかいじ173号が運転を行うときに停車する。 全車禁煙• 1~3号車に特急「富士回遊」を連結する列車がある。 連結区間は新宿 - 大月間である。 「かいじ」は配置ので運行される。 全ての定期列車は基本編成9両での運転である。 12往復中2往復は新宿 - 大月間で付属編成3両の「」と連結して12両編成で運転している。 2019年春のダイヤ改正以降、中央東線の特急(「スーパーあずさ」「あずさ」「かいじ」)の定期列車は全てE353系に統一された。 また、全車指定席になり座席未指定券を購入の場合は普通車指定席のみ空席を利用することができるようになった。 (座席指定券を持った別の客が現れた場合は席を譲る必要がある)• 2018年11月まで、一部の臨時列車は、で運行された。 配置のN102編成6両編成が使用され、時刻表には「一般型特急車両で運転」と表記された。 過去には、・・・所属車も使用されていた。 2002年6月30日までは定期列車でも使用されており、松本運転所配置の9両編成と長野総合車両所配置の11両編成で運行されていた。 2018年3月から一部の臨時列車に所属のE257系電車が使用されている。 過去の使用車両 [ ]• :急行時代に使用されていた。 :急行時代に使用されていた。 183・189系 「はまかいじ」 「 はまかいじ」は、から土曜・休日(4月~11月、冬季は年末年始等のみ)に - 間を ・・ ・経由で運転されていた特急列車である。 下り列車が朝、上り列車が夕方の運転である。 横浜駅周辺から中央東線沿線への旅客を意識したダイヤだが、一時は朝の上りおよび夕方の下り列車を加えた2往復運転されていた。 2往復運転されていた期間のうち、2号および3号は1999年7月 - 2001年9月に、2001年10月 - 2002年11月にはを横浜側の起終点としていた。 当初は甲府駅発着だったが、頃から松本駅まで運転区間が延長された。 を最後に設定が無くなり、同月18日に発表された2019年春季臨時列車の一覧に本列車は記載されなかった。 理由としては、使用車両の185系200番台の老朽化に伴う廃車、2019年からの中央本線特急施策の変更 、横浜駅ホームおよび横浜線内各駅への設置などが挙げられる。 なお、八王子 - 松本間は後述するが「はまかいじ」のダイヤをほぼ踏襲して運行されている。 停車駅(はまかいじ) [ ] () - () - () - () - () - - - - - - -() - - - - - - - - - - - - -• なお、上下ともでしていた。 使用車両・編成(はまかいじ) [ ]• B3・B4・B5編成(所属):京浜東北線・根岸線を経由していたため、元(現・田町センター)配置だった搭載の編成が限定で使用されていた。 かつては、グリーン車の入った7両編成で運転されていたが、2013年7月6日の運行からグリーン車の連結を廃止し、6両編成での運行となった。 (長野総合車両センター所属):ATCが搭載されている183・189系N101編成で運行されていた。 「はまかいじ」2・3号にのみ充当された。 臨時かいじ(信州かいじ) [ ] 信州かいじ 概要 () 現況 運行終了 地域 神奈川県 東京都 山梨県 長野県 前身 あずさ55号、あずさ54号 運行開始 運行終了 後継 あずさ74号、あずさ75号 現 (JR東日本) 路線 起点 終点 営業距離 225. 1(新宿駅 - 松本駅間) 列車番号 55号、54号 9155M,9154M 使用路線 ・ 車内サービス ・(全車指定席) 身障者対応 E353系:9号車 座席 全車指定席 グリーン車(E353系):9号車 荷物 一部車両に荷物置き場あり 技術 () 1,067 1,500 線路所有者 (JR東日本) 「信州かいじ」は新宿駅 - 松本駅間を ・経由で運転される臨時特急列車であった。 あずさ54号・55号に代わる臨時列車として運転を行っていた。 なお、「信州かいじ」という名称は2019年春時点では副列車名となっていた。 その後2020年3月14日のダイヤ改正により山梨県内の塩山、山梨市、石和温泉駅に停車するタイプの「あずさ」が定期列車として設けられたことから、2020年3月14日以降は、当列車についての設定がなく、同時刻で「あずさ」74号・75号という列車が設定されている。 なお、当列車は2019年2月22日に運行開始が発表されたことから、JR時刻表2019年3月号とJR時刻表を情報元としているJR東日本公式ホームページの時刻表には2019年2月26日時点では掲載が見送られていた。 停車駅(信州かいじ) [ ] - - - - - - - - - - - - - - - -• 2019年3月16日のダイヤ改正により特急列車の停車本数が減少し、JR東日本及び同社八王子支社、同社長野支社に対し要望書が提出されていた山梨県峡東地域や長野県諏訪地域への停車を行っていた。 設置に伴い廃止された前述のはまかいじ号と八王子 - 松本間の停車駅が同一(2019年春時点では勝沼ぶどう郷駅への停車を行っていない)となっていた。 使用車両・編成(信州かいじ) [ ]• 松本車両センター配置の9両編成で運行されていた。 むさしのかいじ [ ] 253系 「むさしのかいじ」 「 むさしのかいじ」は、 - 間を ・ ・ 経由で運転されていた臨時特急列車である。 から運転を開始した。 停車駅(むさしのかいじ) [ ]• - - - - - - - - - - 使用車両・編成(むさしのかいじ) [ ]• 配置の6両編成で運行していた。 ちばかいじ [ ] 「 ちばかいじ」は、 - 甲府駅間を ・中央本線 経由で運転されていた臨時特急列車である。 2016年6月4日から運転を開始した。 停車駅(ちばかいじ) [ ]• - - - - - - - - - ) - - - -• 内は千葉発着のの停車駅に津田沼駅を追加した形であった。 中央線内は一般的な「かいじ」と同じ停車駅であった。 使用車両(ちばかいじ) [ ]• 所属の5両編成で運転された。 (全車指定) 山かいじ [ ] 「 山かいじ」は、 - 間で運転されていた臨時特急列車。 下り列車のみの設定で上り列車の設定はなかった。 2018年は7月28日、8月4日、11日、12日に運転された。 立川駅を早朝の5時台に出発するためJRは日帰り登山に便利な特急であった。 なお、塩山駅にある「NewDays KIOSK 塩山駅店」は「山かいじ」運転日のみ到着時刻と同時に開店していた。 停車駅(山かいじ) [ ]• - - - - - - - - 使用車両(山かいじ) [ ]• 所属の5両編成で運転されていた。 (全車普通車指定席) 中央東線甲府駅以東区間優等列車沿革 [ ] 急行「かいじ」の運行開始と廃止まで [ ]• (36年):のダイヤ改正により、新宿駅 - 甲府駅間で準急「 かいじ」が運転開始。 (昭和37年):「かいじ」に発着の準急「 」が新宿駅 - で併結開始。 (昭和40年)• 10月1日:「かいじ」が「 」に変更され、「かいじ」が廃止。 12月:新宿駅 - 松本駅間を中央本線・経由で運転する急行「 かいじ」が運行開始。 基本的には、上り・下りとも甲府駅周辺と東京とを結ぶようにダイヤ設定されていた。 (昭和43年):のダイヤ改正により、「かいじ」は新宿駅 - 甲府駅間を中央本線経由で運行する急行列車になる。 定期列車は2往復、臨時列車として3往復を運行する(臨時列車のうち2往復は毎日運行)。 また、毎日運行される列車は新宿駅 - 大月駅で急行「かわぐち」を併結していた。 (昭和45年)10月:「かいじ」がであるを使用して下り1本増発。 (昭和47年):下り最終および上り始発の「あずさ」が甲府駅発着となる。 現行「かいじ」の源流と言うべき列車といえる。 (昭和51年):近郊形電車が使用された下り1本をに変更。 (昭和53年)10月2日:のダイヤ改正により、季節列車3往復を快速に変更し、定期列車2往復の運転になる。 (昭和57年):「かいじ」・「かわぐち」が定期列車1往復の運転になる。 (昭和60年):「かいじ」・「かわぐち」が臨時列車化。 (昭和61年):「かいじ」・「かわぐち」が廃止される。 なお、列車名は廃止されたが、列車自体は臨時快速列車として運転された。 新宿駅発着の「」は「かわぐち」の名残である。 特急「かいじ」・「はまかいじ」・「むさしのかいじ」・「ちばかいじ」・ 「山かいじ」 [ ] 183系あずさ色「かいじ」• (昭和63年):エル特急「あずさ」の甲府駅発着列車が「 かいじ」として分離。 指定席券発券時の誤記や誤乗車防止のため、列車の号数を「あずさ」は1号、「かいじ」は101号からとした。 (平成8年):横浜駅発着の「 はまかいじ」運行開始。 (平成12年):東京駅 - 甲府駅間の最終列車「かいじ119号」は列車名を「 20世紀かいじ119号」に変更して運転。 (平成13年):竜王駅改良工事完成に伴い、上り始発列車と下り最終列車を竜王駅発着に延長。 特別企画乗車券「かいじきっぷ」廃止。 (平成14年)12月1日:「かいじ」のの呼称が廃止される。 (平成17年):下り最終列車を新宿発から東京発へ変更。 (平成18年):事前に指定を受けた座席を利用した場合に限り、「かいじ」・「はまかいじ」の座席指定席でのを原則省略。 (平成19年):全列車全席禁煙となる。 (平成21年) - ・ - :発着、・・経由の「 湘南かいじ」が運転される• (平成25年):「はまかいじ」のグリーン車連結を廃止。 (平成26年) - :による影響で、「あずさ」・「スーパーあずさ」とともに5日間終日運休となる。 (平成26年) - :発着、経由の「 むさしのかいじ」運転開始。 (平成28年):「 ちばかいじ」運転開始。 (平成29年)3月4日:上りのかいじ102・104号、下りのかいじ121号について、上野原駅を通過に変更。 これにより、全ての特急列車が上野原駅を通過する。 (平成30年)• :「かいじ」12往復中9往復にE353系を投入。 :夏の臨時列車として7月28日、8月4・11・12日に「 山かいじ」が運転開始。 :設置に伴い、この日の運転をもって「はまかいじ」が廃止。 :ダイヤ改正により、以下のように変更される。 定期列車をE353系に統一し、所要時分短縮。 最速92分となり、その他の列車に着いても概ね所要時間短縮(一部の臨時便はこれまで通りE257系が担う。 新たな着席サービス 全車指定席 が導入され、座席未指定券を発売開始。 全列車、四ツ谷駅および三鷹駅を通過に変更。 下りのかいじ19号 2019年3月15日までの119号 を新宿発から東京発へ変更。 「あずさ」と号数の振り方を区別せず、別立てで下り1号・上り2号からの通し番号とする。 この日より新設される「」については併結相手の「かいじ」と同一番号となった。 車内販売を飲料・菓子類・つまみ類のみ販売に縮小する。 :「臨時特急かいじ55号 信州かいじ55号 」運転開始。 :「臨時特急かいじ54号 信州かいじ54号 」運転開始。 - :(台風19号)による大雨の影響で、梁川駅 - 四方津駅間で土砂流入する被害を受け一部区間で運休となった影響で、「あずさ」・「富士回遊」と共に運休となる。 (2年)• :ダイヤ改正により、以下のように変更された。 「かいじ」単独の下り1号・上り2号からの通し番号だったのを「あずさ」と「かいじ」の号数を統一し、かいじ2号・あずさ4号・あずさ6号・かいじ8号…という呼び方に再編された。 「」については併結相手と同一番号となる。 :JR東日本が、の感染拡大の影響により、同年5月28日以降の「あずさ」・「かいじ」・「富士回遊」の全列車の指定席発売を見合わせることを発表。 列車名の由来 [ ] ()• 「かいじ」 - から。 「かわぐち」 - から。 「湘南かいじ」 - 従来から運転されていた「かいじ」に発着地の平塚を含む、相模湾沿岸地方を指す名称の「」を冠する• 「信州かいじ」 - 従来から運行されていた「かいじ」に長野県の別称と長野県発着の意味合いである「」を冠する。 「ちばかいじ」 - 従来から運転されていた「かいじ」に千葉発着であることを示す「」を冠する。 「はまかいじ」 - 従来から運行されていた「かいじ」に横浜発着の意味合いである「」を冠する。 「富士回遊」 - 河口湖や富士山などの回遊目的の列車であることから• 「むさしのかいじ」 - 従来から運行されていた「かいじ」に武蔵野線経由を意味する「」を冠する。 「山かいじ」 - 従来から運行されていた「かいじ」に登山者向け列車であることを意味する「山」を冠する。 脚注 [ ] [] 注釈 [ ]• 列車番号上はあずさとの区別のため100番台が引き続き使用されている• 列車番号は従来と同様の下3桁100番台が維持されている• 臨時列車などを除く• 東日本旅客鉄道旅客営業規則上は座席未指定制列車については別途列車を指定することができることにはなっている。 東神奈川駅は京浜東北線と横浜線の分岐点で、保安装置が京浜東北線 D-ATC と横浜線 で異なるため、保安装置切替の目的で運転停車する。 当初あずさ54号は3月17日 - 4月7日までの日曜日、あずさ55号は3月16日 - 4月7日までの土休日の列車として設定されていたため4月6日のあずさ55号の信州かいじへの変更、4月7日のあずさ54号・55号の信州かいじへの変更がJR時刻表2019年3月号などに反映されない事態となった。 大宮駅 - 間()を経由する。 与野駅 - 間は大宮支線、西浦和駅 - 間は本線、新小平駅 - 間は国立支線を経由する。 千葉駅 - 間(本線)は、錦糸町駅 - 間(支線)はの線路を経由する。 出典 [ ]• - JR東日本、2016年4月13日閲覧。 2017年3月19日閲覧。 交通新聞社 : p. 2001年4月2日• - JR東日本 2019年1月18日• PDF プレスリリース , 東日本旅客鉄道八王子支社, 2018年5月18日 , 2018年5月25日閲覧。 「鉄道記録帳2002年12月」『RAIL FAN』第50巻第2号、鉄道友の会、2003年3月1日、 24頁。 PDF プレスリリース , 東日本旅客鉄道八王子支社, 2016年12月16日 , 2017年3月5日閲覧。 東日本旅客鉄道八王子支社. 2018年12月14日. 2018年12月14日閲覧。 PDF プレスリリース , 東日本旅客鉄道, 2019年2月18日 , 2019年3月28日閲覧。 PDF プレスリリース , 東日本旅客鉄道, 2019年10月13日 , の2019年10月13日時点におけるアーカイブ。 , 2019年10月13日閲覧。 PDF プレスリリース , 東日本旅客鉄道, 2020年4月27日 , の2020年4月27日時点におけるアーカイブ。 , 2020年4月27日閲覧。 関連項目 [ ] ウィキメディア・コモンズには、 に関連するカテゴリがあります。 ウィキメディア・コモンズには、 に関連するカテゴリがあります。 - 2017年に開催された『よこすかYYのりものフェスティバル』で、189系電車に原作者書き下ろしのヘッドマークが装備されて展示された。 外部リンク [ ]•

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