水カタリナ。 『グラブル』リミテッドカタリナ最終上限解放性能反応まとめ ディスペルガートやサポアビに「誓いの剣」「深蒼の輝き」が追加など

パルス式水処理装置 『Vulcan(ブルカン)』※デモ機貸出中 カタリナ

水カタリナ

水属性ダメージ(特大)• 味方全体のダブルアタック確率30%アップ• 味方全体のトリプルアタック確率20%アップ• 味方全体の水属性攻撃30%アップ• 効果時間:4ターン(奥義ターンを含む) 上記はカタリナ(リミテッド)の奥義性能になります。 奥義ターンを含む4ターンの間、 連撃率や水属性攻撃力をアップさせて味方全体の火力支援に貢献できます。 カタリナは1アビの確定トリプルアタックで奥義ゲージをためやすいので、奥義効果を発動しやすいのが特徴。 また1ターン目でカツウォヌス4凸を召喚したら、すぐにカタリナの奥義効果を付与できるので、相性が良いですね! カタリナ(リミテッド)のアビリティ性能 アビリティ1:エンチャントランズ• 高難易度バトルを優先したいなら防御力>火属性軽減が優先になりますね。 防御力を優先する理由は無属性の敵と戦う場合を想定して、火属性軽減より防御力が優先と考えました。 カタリナ(リミテッド)の入手方法 カタリナ(リミテッド)はレジェンドフェスにて、キャラ解放武器『ミュルグレス』を入手すると仲間に加わります。 奥義効果も『発動ターン中の味方全体の被ダメージ35%カット』と実用的な効果となっております。 ミュルグレスはヴァルナ編成のメイン武器枠・武器編成のどちらでも入る可能性があるので、 被っても重ねず温存するのが無難でしょう。 カタリナ(リミテッド)の使い方考案 カタリナの配置は2番目が良い• また1アビによってトリプルアタックが2ターン確定で発動できるので、奥義ゲージを稼ぎやすいですね。 しかも!奥義効果で連続攻撃確率もアップできるので、さらに奥義ゲージを稼ぎやすくなります。 よってカタリナは奥義ゲージを稼ぎやすいキャラでもあるので、2番目に配置する候補になります。 カタリナの2アビでも付与は可能ですが、他の全属性ダメージカットでも攻撃力と防御力をアップできます。 4ターン味方単体のかばう要員で運用• 4ターンも味方単体をかばえるため、絶対にやられてはいけないキャラを対象に使うといいでしょう。 サポアビ:騎士の正道の効果で1度だけHP1で耐える効果があるので、即死級のダメージから仲間を守ることも可能です。 ただし!高難易度バトルでカタリナを倒してもらって、サブメンバーと交代したい場合は使えないので注意ですね。 カタリナ(リミテッド)の評価まとめ.

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カタリナ・クラエスとは (カタリナクラエスとは) [単語記事]

水カタリナ

開発 [ ] アメリカ海軍における哨戒用飛行艇として、よりXP3Y-1(社内名称:モデル28)として開発が開始された。 に初飛行し、同年6月に量産がなされ、PBY-1の名称が付けられている。 名称変更は哨戒機「P」から哨戒「PB」 への分類変更によるものである。 「Y」はコンソリデーテッド社を表す。 後にPBYは『カタリナ』または『キャット』と呼ばれるようになる。 また拡張性が高く哨戒や爆撃の他にも捜索救難や離島への軽貨物輸送など多彩な任務に対応できた。 機体 [ ] 双発の機であり、はパラソル配置(から離れた単葉)となっている。 主翼にを持つが、翼端側に跳ね上げることで飛行中は主翼と一体となり空気を減じつつ翼面積を増大させるという仕組みになっていた。 はの中ほどにあり、垂直尾翼はの比率が高い。 途中からを引き込み式として着水時の抵抗を軽減し、水陸両用機となった。 操縦席は正面の銃座よりも高い位置にあるため視界は良好であった。 また機体後部の側面にあるの扉は当初スライド式だったが、途中で開閉式の型 に変更され閉じた状態でも広い視界を提供した。 機内へは銃座から直接乗り込めるように大きく開くため、からの移乗や救助者を引き上げなど水上での出入りにも使われた。 戦後の旅客型では乗客の搭乗口として跳ね上げ式のハッチに変更されている。 とPBYの両方を操縦した日本海軍の少佐は、二式大艇と比べ飛行性能は圧倒的に劣るものの、が無く離水も簡単で機内はガソリン漏れの心配が無いなど乗員へ配慮した設計思想の差を感じたという。 機体強度も高く、戦後になっても払い下げの機体が飛行可能な状態を保っている。 エンジンが機体に近いため騒音は大きかったが機内で喫煙が可能であるなど快適性はさほど悪くないことや、操縦や整備が容易で航続距離も長いことから旅客機として導入する航空会社もあった。 操縦席。 運用 [ ] からアメリカ海軍で部隊配備が開始された。 アメリカでは海軍、、で導入された。 連合国の、、などでも使用され、でもにに2機が供与されたが、引き渡された時点で旧式であったため、に全機除籍。 開戦直前のには、に参加する上陸部隊を乗せた団の上空を行っていたのが、哨戒中のカタリナを(正式なの前であったが)した。 これは同戦争における最初の連合国軍の損失であった。 第二次世界大には多くがに払い下げられ、アメリカや、カナダ、台湾(、)などでとして使用されたものもある他、としても用いられている。 カタリナは機(スウェーデン空軍名称Tp 47)としても用いられたが、、の北で行方不明となった機()を捜索していた時にソビエト軍機に撃墜された。 になっては、DC-3機の撃墜を認めたが、当時はこの情報は公表されなかった。 にDC-3機と共に発見されている。 期間中の外交的危機となったこの事件は、その名称をとって「」と呼ばれている。 海上自衛隊で使用されたPBY-6A XP3Y-1 試作機。 PBY-1 初期量産型。 60機生産。 PBY-2 水平尾翼の改修。 50機生産。 PBY-3 エンジンを-66(900馬力)に換装。 66機生産。 PBY-4 エンジンをR-1830-72(1,050馬力)に換装。 33機生産。 PBY-5 エンジンをR-1830-90(1,200馬力)に換装。 垂直尾翼後縁を直線状に変更。 後部側面銃座のをスライド式からブリスター型へ変更し、範囲を拡大。 684機生産。 英軍名称 Catalina Mk. PBY-5A 機首下面および胴体側面にを装備。 水陸両用機となる。 802機生産。 英軍名称 Catalina Mk. III。 水陸両用機。 安定性向上のため垂直尾翼を大型化。 175機生産。 海上自衛隊に2機が供与。 PB2B-1 PBY-5のボーイングでの生産型。 PB2B-2 PBY-6Aのボーイングでの生産型。 67機生産。 A-10 向けの機体。 1948年以前はOA-10と呼称。 A-10A PBY-5Aに準拠した機体。 1948年以前はOA-10A。 A-10B PBY-6Aに準拠した機体。 1948年以前はOA-10B。 諸元 [ ] 機体名 PBY-4 ミッション PATROL BOMBER TORPEDO 全長 65ft 10in 20. 07m 全幅 104ft 31. 7m 全高 18ft 6in 5. PATROL TORPEDO 全長 63ft 10. 44in 19. 47m 全幅 104ft 31. 7m 全高 20ft 2in 6. mile 4,096km 2,350st. mile 3,782km 1,500st. 機体番号の欄は、無表記で4桁か5桁のものが米海軍航空局の機体番号 BuNo. であり、ハイフンありが米陸軍航空軍、前にRAF、RAAF、RCAF、RDAF、RSwAF、SPAFとあるものはそれぞれイギリス空軍、オーストラリア空軍、カナダ空軍、オランダ空軍、スウェーデン空軍、スペイン空軍における番号である。 すべての機体を掲載しているわけではない。 その他機体はに掲載。 出典は各博物館サイトとウォーバード・レジストリ等に拠る。 型名 番号 機体写真 国名 所有者 公開状況 状態 備考 PBY-5 2305 RAAF A24-30 オーストラリア ビクトリア州 飛行艇博物館 旧 公開 静態展示 製造番号 146。 PBY-5A 2459 リリーステッド スティッチング・ネプチューン・アソシエイション Stichting Neptune Association に保管 公開 飛行可能 製造番号 300。 PBY-5A 5021 ノバスコシア州 公開 修復中 製造番号 110。 飛行登録番号 CF-HFL。 PBY-5A 5028 RAF FP216 公開 静態展示 製造番号 117。 胴体のみ内部が見えるように展示されている。 PBY-5A 8109 RDAF FM-57 RDAF 82-857 RDAF L-857 ローガラン県 公開 静態展示 製造番号 928。 PBY-5 8317 アメリカ合衆国 フロリダ州 国立海軍航空博物館 公開 静態展示 製造番号 1211。 PBY-5A 22025 インドネシア ジョグジャカルタ州 公開 静態展示 製造番号 1903。 PBY-5A 33966 アメリカ合衆国 フロリダ州 公開 修復待ち 製造番号 1520。 PBY-5A SA-10A 33993 43-43847 アメリカ合衆国 公開 静態展示 製造番号 1547。 PBY-5A 46456 アメリカ合衆国 ニューヨーク市 フロイト・ベネット・フィールド 公開 修復中 製造番号 1820。 PBY-5A 46522 アメリカ合衆国 オレゴン州 公開 飛行可能 製造番号 1886。 飛行登録番号 N2172N。 PBY-5A 46582 アメリカ合衆国 フロリダ州 公開 静態展示 製造番号 1946。 PBY-5A 46590 RAAF A24-387 アメリカ合衆国 公開 保管中 製造番号 2143。 PBY-5A OA-10A 46595 44-33879 アメリカ合衆国 公開 静態展示 製造番号 1959。 PBY-5A 46596 SPAF DR. 1-1 公開 静態展示 製造番号 1960。 PBY-5A 46602 アメリカ合衆国 フロリダ州 国立海軍航空博物館 公開 静態展示 製造番号 1966。 飛行登録番号 N607CC。 PBY-5A 46624 オーストラリア 公開 静態展示 製造番号 1988。 飛行登録番号 N9502C。 PBY-5A 46633 ウェストン空港 Weston Airport 公開 保管中 製造番号 1997。 飛行登録番号 VP-BPS。 PBY-5A 48287 アメリカ合衆国 公開 静態展示 製造番号 1649。 PBY-5A 48294 アメリカ合衆国 公開 飛行可能 製造番号 1656。 飛行登録番号 N9521C。 PBY-5A 48334 公開 静態展示 製造番号 1696。 PBY-5A 48375 アメリカ合衆国 ファンタジー・オブ・フライト 公開 飛行可能 製造番号 1737。 飛行登録番号 N96UC。 PBY-5A 48396 アメリカ合衆国 アリゾナ州 ピマ航空宇宙博物館 公開 保管中 製造番号 1758。 飛行登録番号 N10609。 PBY-5A 48406 アメリカ合衆国 公開 静態展示 製造番号 1768。 PBY-5A 48419 公開 静態展示 製造番号 1781。 PBY-5A 48426 アメリカ合衆国 公開 静態展示 製造番号 1788。 PBY-5A FAE 53602 公開 静態展示 PBY-6A 46643 FAB 6552 公開 静態展示 製造番号 2007。 飛行登録番号 PP-PEB。 PBY-6A 46644 オーストラリア 公開 飛行可能 製造番号 2008。 飛行登録番号 VH-EAX。 PBY-6A 46645 RAF FP535 ノルウェー ノードランド 公開 静態展示 製造番号 2009。 PBY-6A 46655 カナダ 非公開 静態展示 製造番号 2019。 飛行登録番号 C-FIZU。 PBY-6A 46662 アメリカ合衆国 ウィルソン・コニー・エドワーズ氏 Wilson Connie Edwards 非公開 飛行可能 製造番号 2026。 PBY-6A 46665 オーストラリア ザ・カタリナ飛行記念社 The Catalina Flight Memorial Ltd. 公開 修復中 製造番号 2029。 飛行登録番号 VH-CAT。 PBY-6A 46679 RAAF A24-362 オーストラリア ニューサウスウェールズ州 公開 飛行可能 製造番号 2043。 飛行登録番号 VH-EPZ。 PBY-6A 64054 HK-2115P 個人 公開 保管中 製造番号 2125。 28-5AMC PBV-1A RCAF 9742 アメリカ合衆国 アリゾナ州 ピマ航空宇宙博物館 公開 静態展示 製造番号 407。 飛行登録番号 N68740。 2017年までが所有していた。 PBV-1A RCAF 9767 21996 カタリナ・エア・トラスト Catalina Air Trust 公開 飛行可能 飛行登録番号 N9767。 PBV-1A Tp47 RCAF 9810 RSwAF 47001 公開 静態展示 製造番号 CV-244。 PBV-1A RCAF 9815 アメリカ合衆国 公開 静態展示 製造番号 CV-249。 PBV-1A RCAF 9825 アメリカ合衆国 ハロルド・カーロウ記念軍事博物館 Harold Carlaw Memorial Military Museum 公開 保管中 製造番号 CV-259。 PBV-1A RCAF 9830 RAF CV264 カナダ ケベック航空財団 Foundation Aerovision Quebec 非公開 静態展示 製造番号 CV-264。 PBV-1A RCAF 9837 カナダ 公開 静態展示 製造番号 CV-271。 PBV-1A RCAF 9838 アメリカ合衆国 公開 静態展示 製造番号 CV-272。 飛行登録番号 N4934H。 PBV-1A RCAF 11005 カタリナ航空機株式会社 Catalina Aircraft Ltd. 公開 飛行可能 製造番号 CV-283。 飛行登録番号 G-PBYA。 PBV-1A RCAF 11024 カナダ 非公開 保管中 製造番号 CV-301。 PBV-1A RCAF 11042 アテネ・エアリフトサービス株式会社 Athenian Airlift Service Ltd. 非公開 飛行可能 製造番号 CV-333。 飛行登録番号 C-FPQF。 PBV-1A RCAF 11047 アメリカ合衆国 ハンス・ローリドセン氏 Hans Lauridsen 非公開 修復中 製造番号 CV-343。 飛行登録番号 N343CV。 PBV-1A RCAF 11054 ニュージーランド カタリナグループ 公開 飛行可能 製造番号 CV-357。 飛行登録番号 ZK-PBY。 ニュージーランド空軍 NZ4017号機の塗装がされている。 PBV-1A RCAF 11060 RAAF A24-104 オーストラリア 公開 静態展示 製造番号 CV-369。 飛行登録番号 VH-EXG。 胴体のみ展示されている。 PBV-1A RCAF 11074 アメリカ合衆国 テキサス州 ウィルソン・エドワーズ氏 Wilson Edwards 非公開 飛行可能 製造番号 CV-397。 飛行登録番号 N222FT。 PBV-1A RCAF 11084 カナダ 公開 飛行可能 製造番号 CV-417。 飛行登録番号 C-FPQL。 PBV-1A RCAF 11088 カナダ 公開 飛行可能 製造番号 CV-425。 飛行登録番号 C-FPQM。 PBV-1A RCAF 11089 アメリカ合衆国 最高世代海軍博物館 Greatest Generation Naval Museum 公開 飛行可能 製造番号 CV-427。 飛行登録番号 N427CV。 PBV-1A RCAF 11091 カナダ ニューファンドランド・ラブラドール州 ニューファンドランド・ラブラドール州政府 公開 静態展示 製造番号 CV-431。 PBV-1A RCAF 11093 カナダ オンタリオ州 デイヴィッド・T・ドロシュ氏 David T. Dorosh 非公開 保管中 製造番号 CV-435。 PBV-1A RCAF 11094 カナダ ファーヴュウ航空機修復財団 FARS 公開 飛行可能 製造番号 CV-437。 飛行登録番号 C-FNJE。 PBV-1A OA-10A RCAF 67918 44-33954 アメリカ合衆国 公開 静態展示 製造番号 CV-465。 飛行登録番号 N57875。 PBV-1A OA-10A RCAF 68013 44-34049 アメリカ合衆国 アリゾナ州 ピマ航空宇宙博物館 公開 保管中 製造番号 CV-560。 飛行登録番号 N322FA。 OA-10A 44-34009 FACh 405 公開 静態展示 PB2B-2 44248 RAF JX630 RAAF A24-385 オーストラリア 公開 静態展示 製造番号 61154。 飛行登録番号 VH-ASA。 登場作品 [ ] 映画 [ ] 『』 ドクター・フー一味の飛行艇として登場。 にが上陸したことを受けて迎えに来た所属機と見せかけて主人公たちを拉致し、にある一味のアジトまでする。 『』 所属機が登場。 の上空を飛行するほか、地上に駐機していた機体がによるで破壊されてしまう。 飛行シーンなどでは実物が、破壊されるシーンでは実物大セットや飛行不可能なが撮影に使用されている。 地上で破壊されるカタリナは、明らかに骨格構造のない石膏模型である。 『』 劇中ので登場。 撃墜された航空機搭乗員のを行っている。 ゲーム [ ] 『』 アメリカツリーでPBY-5およびPBY-5a、課金機としてPBY-5a、課金機としてCatalina Mk. IVaが登場。 『』 PBY-5Aが登場。 『』 のを受けて沈没したの乗組員を救助するために着水し、救助活動を行う。 脚注 [ ] [] 注釈 [ ]• 『最後の二式大艇 海軍飛行艇の記録』 光人社 p18• OF AERO. , NAVY DEPT. PERFORMANCE DATA• STANDARD AIRCRAFT CHARACTERISTICS• Propeller:HAMILTON STANDARD C. 、Blade:No. 68m 、Area:10. Propeller:HAMILTON STANDARD C. 、Blade:No. 68m 、Area:10. 武装を取り外したFERRYでの航続距離は2,800st. mile 4,506km 関連項目 [ ] ウィキメディア・コモンズには、 に関連するカテゴリがあります。

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パルス式水処理装置 『Vulcan(ブルカン)』※デモ機貸出中 カタリナ

水カタリナ

カタリナのみ所持していますが、個人的にスタートダッシュでカタリナはナシですね。 持っていますがほぼ使っていません。 アルタイル、リリィ、エウロペ等、他に優先して編成したいキャラが沢山います。 マウントが最大の強みではありますが、セージや、リリィ、アルルメイヤ、ハーゼリーラで代用ができています。 水パは杖得意で固めたくなるのですが、カタリナは杖得意でないのも惜しいところです。 アルルメイヤも全体マウント持ちなのでカタリナと比較されることがありますが、杖得意という点と属性デバフ持ちという点で個人的にはアルルメイヤの方が好みです。 おそらく、この時期であれば十二神将キャラが取れると思いますが、そちらがお勧めです。 十二神将キャラは必ずしも強キャラではないですが、入手機会が限られている上に、これまでの傾向だと最終上限解放が実装されたら化けます。 ただ、カタリナの解放武器であるミュルグレスはそこそこ使い勝手が良い武器です。 一方、十二神将キャラは解放武器が弱いです。 アニラが入っているなら何も考えずにアニラです。 火属性だとアニラを超強い人はあえて入れないことはありえますが、入れれないってことがないからです。 変な話最初から最後までアニラでいけます。 強さで言ったら一番強い部類ですし、通常のガチャからでなくて、限定の時期のさらに限定の時期しか出ないです。 限定中の限定っていう感じです。 カタリナフェリは単なる限定なので、将来的にも被る可能性はあります。 確率は激ひくですが、グラブルはガチャだけはやたらまわせて、期間中150連とか平気で無料です。 なので、被ってくることを考えてもアニラ一択です。 カタリナですが、カタリナはマウントっていう状態異常を無効にするアビを持っていますが、一昔前は人権で、水はカタリナともう一人の限定しか持ってなかったのでカタリナは人権キャラでした。 が、最近は持ってるキャラが増えた上に、マウントの需要が減って高火力が優先されています。 そうなるとカタリナは外れてくる上に水はキャラ強キャラが多い魔境なので、カタリナが最後まで入り続ける環境でもないです。 と言いながらも最後まで入れれなくもないです。 フェリは強いは強いですが、全体的に中途半端です。 局所的にこのキャラのこの編成でこれするためには必要っていう感じですから、あなたの状況だと多分うまく使えないと思います。 順なら、アニラ>カタリナ>フェリですね。 後肝心な話ですが、スタダっていうのは48時間?で購入と書いてると思いますが、これって一回スルーしたら30日後にまた同じガチャのラインナップで復活します。 買わない限り30日おきに同じガチャのラインナップで復活し続けるので、迷うなら待機も手です。 ただ、答えはアニラになるのが普通だと思います。 リミキャラの取れるチケットなのでリミキャラ縛りで、キャラ的にその2キャラを選んでいるのであるならばリミフェリですね。 カタリナは汎用性が高く、最終解放も来ていますので序盤の水属性戦力として優秀です。 奥義効果がDA率、水属性30%アップと便利なのも利点として大きいです。 しかし初心者の段階では役割としてはSRのカタリナの上位互換で、マウントなどはSRのカタリナでもとりあえずの代用が可能で、上級者になると性能が若干初心者寄りで使いにくくなるためです。 最終や性能調整で別枠の攻撃力アップや、追撃などをもらって現在の環境に耐えうる性能にはなっていますが、フェリに比べると劣る印象です。 水の環境が奥義系か技巧系、杖パなどなのですが、そのどこにもカタリナの枠がないのが痛いです。 リミフェリは攻防片面デバフに加えて無属性999999ダメージ、奥義効果がDA率、闇属性30%アップと優秀でその他効果に追撃やダメージ軽減もあります。 カタリナに比べ、上級者になっても腐りにくく、初心者の内でも無属性ダメージが便利です。 上級者になっても短剣パに枠がありますし、デバフ役としても機能しますのでカタリナに比べると環境に居場所があります。 このあたりから考えて将来性を見るとリミフェリのほうが上かなと思います。 レジェフェス限定キャラで見るならアンチラやアニラに比べると二人ともだいぶ落ちる印象はありますが、質問者さんが選べるかわかりませんし、キャラで選んでいるならモチベ的にもそのままでいいです。

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