ヤリスクロス 価格。 【新型 ヤリスクロス 最新情報】デザイン(外装、内装)、サイズ、グレード、価格予想など、日本発売情報まとめ。ウインカーの位置は?ツートンカラーも有り!

トヨタ新型ヤリス・クロスの今わかっていることまとめ!グレード別装備内容はこうなっている。そして価格情報ももう少し早くわかる模様

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もくじ• ヤリスクロスの発売日 ヤリスクロスの発売日は、2020年秋を予定している。 と正式に発表されています。 本来、ジュネーブモーターショーでワールドプレミアされる予定でしたが、中止となったため、4月23日にネット上でのワールドプレミアとなりました。 日本では、2019年11月に、ライズというコンパクトSUVが発売されたばかりです。 ヤリスクロスは、サイズ的にはライズとC-HRの中間なのですが、ライズとC-HRの間にもコンパクトSUVを設定するというのは、いくらSUVが人気とはいえ ヤリスクロスは海外でのみ販売され、日本では発売されないのではないか?という噂もありましたが、正式に日本にも投入されることが発表されました。 スポンサーリンク ヤリスクロスのデザイン ヤリスクロスのエクステリアデザインは、ヤリスとは全く異なるデザインとなっています。 出典 ヘッドライト周辺だけ、わずかにヤリスの面影があるかな。 というくらいです。 大きなタイヤ、四角いホイールハウスが特徴的です。 ヤリスとは大きく違うエクステリアデザインに対して、インテリアデザインは、ヤリスにそっくりです。 出典 ヤリス、Zグレードのインテリアとほとんど同じです。 余談ですが、2019年のタイのモーターショーでヤリスクロスという名前の車が発表されているのですが、これは新興国向けのヴィオスという車がベースで、今回の新型ヤリスをベースとしたヤリスクロスとは別物です。 ライズとC-HRの中間サイズです。 スポンサーリンク ヤリスクロスのパワートレイン ヤリスクロスのパワートレインは、ヤリスと同じく1. 5Lガソリンエンジンと1. 5Lハイブリッドの2種類です。 4kgm システム出力・・・116ps ガソリン、ハイブリッドともに、FFと4WDが設定されます。 新型ヤリスには1. 0Lガソリンエンジンも設定されていますが、車重の関係から、1. 0Lガソリンエンジンは設定されません。 ヤリスクロスの燃費 新型ヤリスの燃費ば抜群に良いので、ヤリスクロスの燃費にも期待してしまいますよね。 ヤリスはガソリン車が21. ヤリスクロスのグレード構成 ヤリスクロスのグレード構成は、ヤリスと同じく、「X Bパッケージ」「X」「G」「Z」の4グレードになると予想されています。 今度もう一度聞いてくるので、その時はまた更新します。 ヤリスクロスの価格 ヤリスクロスの価格は、ヤリスよりも2000ユーロ(約20万円程度)高くなると予想されています。 先にも紹介したとおり、ヤリスクロスが日本で発売されるかどうかはまだ分かりませんが、発売されるなら、新型ヤリスよりも20万円高い程度の価格設定になると思われます。 ヤリスクロスに関して新しい情報が入りましたら、また更新します。 車の買い換えを検討中の方へ お得に車を買い換えるには、今乗っている車をいかに高く売るかが大切です。 以下のリンクから、自分の車が最高いくらで売れるのかを知ることができます。 必ず売らないといけないということはありませんし、もちろん無料なので、一度試してみてください。 スポンサーリンク.

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トヨタヤリスクロス2020年8月31日発売|予想価格200万円~250万円&GA

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~既にトヨタディーラーには新型「ヤリス・クロス」の今後のスケジュールが配信中~ 2020年4月23日に突如として世界初公開された、トヨタの新型Bセグメントクロスオーバー「ヤリス・クロス Toyota New Yaris Cross 」。 新型「ヤリス」の派生モデルということで、TNGA GA-B を搭載するAセグメントSUV「ライズ RAIZE 」とCセグメントSUV「C-HR」の中間モデルとなるわけですが、このモデルの今後のスケジュールが明らかになりましたので、早速ご紹介していきたいと思います。 ~新型「ヤリス・クロス」の記者発表は8月31日と意外に早い!~ いつもお世話になっているトヨタディーラーにて取材させていただいたところ、新型「ヤリス・クロス」の詳細情報や価格情報、発表・発売日は以下のようになっています。 スタッフマニュアル配信・・・ 6月下旬 価格情報配信・・・ 8月初旬 早くて7月下旬の可能性も 記者発表・発売・・・ 8月31日 月 なお、上記のスケジュールはトヨタメーカーから通達の有った情報になるものの、例の社会問題の影響により、変更される可能性もありますのでご参考までにお願いします。 ただ、元々2020年秋ごろ発売と言っていただけに、今回は予想よりも少し早めの発表・発売となっていますね。 新型「ヤリス・クロス」の詳細情報が明らかになるのが6月下旬とのことなので、早速このタイミングでディーラーに取材させていただき、すぐに当ブログにて展開していきたいと思います。 私もかなり気になっているモデルなので、価格帯や装備内容が良ければ今のところ増車もしくは買い替えという形で検討を進めていきたいと思います。 ~欧州にて発表されたエントリーグレードの「ヤリス・クロス」を見ていこう!~ そしてこちらが欧州にて発表された新型「ヤリス・クロス」。 上位グレードでは、フロント部分がメッキ加飾のラインが入っていますが、このエントリーグレードではブラックプラスチックのままとなっています。 こちらは最上位グレードと思われる「ヤリス・クロス」。 そこまで大きな変化は無いものの、サイドスカート部分のゴールドのアクセントが上位グレードにはあって、エントリーグレードに無いのがちょっと気になるところ。 後はヘッドライトデザインも異なるのかもしれませんね。 こちらがリヤデザイン。 一文字をイメージしたリヤテールランプが何とも印象的で、この辺りはグローバルモデルっぽい印象です。 この角度から見ると確かに「C-HR」よりも控え目で、「ライズ」よりもダイナミックで大柄な印象を受けますね。 こちらはインテリア。 エントリーグレードはオールブラックで、フルファブリック仕様なのですね。 ここからではシートヒーターの有無は確認できないものの、恐らくは中間グレード以降もしくは上位グレードでしか設定できないのかもしれません。 こちらはトランクルーム。 すこしわかりにくいですが、2段用のフラップも設けられています。

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ライバル・日産キックスの発表で「ヤリス クロス」の発売が8月末に前倒しに?

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コンテンツ• ヤリスクロスとライズのエクステリア(外観)を比較 2台のボディサイズを比較 ヤリスクロス 全長:4,180mm 全幅:1,765mm 全高:1,560mm ホイールベース:2,560mm ライズ 全長:3,995mm 全幅:1,695mm 全高:1,620mm ホイールベース:2,525mm ヤリスクロスは世界共通モデルとして3ナンバーサイズで設計されています。 ベースのヤリスに比べてリアオーバーハングが拡大されておりラゲッジスペースが一クラス上のCセグメントに劣らないサイズとなりました。 Bセグメントにしては広い1,765mmの全幅はフェンダーの張り出し(トレッドの拡大)に費やされています。 対するライズは完全に国内専用モデルの5ナンバーサイズであり、狭い路地や駐車場もOK! 取り回しにかけてはヤリスクロスより優秀です。 残念ながらどちらも全高が1,550mmを超えているため立体駐車場を利用するユーザーには向いていません。 フロントのデザインを比較 ヤリスクロスはベースとなったヤリスと異なり3ナンバーボディということでフェンダーの張り出しが大きく、SUVらしいどっしりと力強さが感じられます。 toyota 対するライズですが5ナンバーの制約の中で設計されているにもかかわらずキャビンのガラスエリアから一段と張り出した車体下部はSUVらしい安定感があります。 フロントマスクはキーンルックを象徴する大きな開口部を設けて迫力がありますね~ サイドのデザインを比較 やはりヤリスがベースということもあり、Cピラーからリアガラスにかけては広さよりもデザインや空力を強く意識したものとなっています。 toyota 一方、ライズはなんちゃってSUVとは一線を画すユーティリティーを重視した正統派SUVのお手本ともいえそうです。 キャビンの広さを追求したスクエアなデザインです。 リアのデザインを比較 ヤリスクロスのリアのデザインは横長のテールランプユニットのおかげてヤリスベースと思えないワイド感を与えてくれます。 ベースのヤリスはかなり個性的なデザインですが、こちらは万人受けしそう。 toyota ライズは奇をてらわない端正ですっきりしたデザインですね。 しっかり精悍な印象も与えてくれます。 バンパー下部の両サイドの黒いガーニッシュがいいアクセントとなっておりSUVらしさを感じさせてくれます。 スポンサードリンク ヤリスクロスとライズのインテリア(内装)を比較 インパネを比較 ヤリスクロスは基本的にヤリスと同じデザインが与えられています。 メーターパネル周りとセンターコンソールがヤリスとは異なり、 サイドブレーキが電動パーキングに進化しています。 toyota ライズは実際に運転席に納まってみても5ナンバーの狭さを感じさせません。 ほとんど樹脂パーツで構成されていますが、デザインや配色のおかけで安っぽさを意識させないのがうれしいところ。 カップホルダーなど収納スペースでもヤリスより充実していました。 ラゲッジスペースと容量を比較 ヤリスクロス 350L(4人乗車時) リアのオーバーハングを180mmも延長されているためヤリスの209Lはもちろん、C-HRの318Lよりも容量アップが図られています。 床面は荷物に応じて2段階選べるようになっていて使い勝手もよさそうです。 リアのシートバックはこのクラスでは珍しい4:2:4の3分割となっていてセンターはアームレストも兼ねているのが面白いですね。 フルフラット時のシートバックは、やや傾斜しています。 ライズ 369L(4人乗車時) 5ナンバーとは思えない空間が確保されておりボディサイズを考えると不満を持つ人はいないでしょう。 (というかCセグメントがどれも狭すぎるというべきか?) リアのシートバックは一般的な6:4分割となっています。 こちらもフルフラット時のシートバックは、やや傾斜していますね。 toyota 現在、判明している情報をもとにヤリスクロスとライズを比較してみましたがいかがだったでしょうか? ライズがユーティリティを重視したSUVに対して、ヤリスクロスは走行性能重視という棲み分けが見えてきます。 現時点でヤリスクロスの後席スペースが不明のため比較出来ていませんが、間違いなくライズの圧勝でしょう。 ヤリスクロスはヤリスより10mmホイールベースが延長されているもののカローラより確実に狭いのに対して、ライズの後席足元空間はカローラより広いためもはや勝負になりません。 全長が長くなったとはいえヤリスクロスに後席の広さは期待できないのです。 このため「後席もよく使うよ」という人はライズを選択した方がいいでしょうね。 トヨタが採用しているTNGA(トヨタニューグローバルアーキテクチャ)のプラットフォームは前席がかなり後ろよりに配置する設計になっています。 このためホイールベースを延ばさない限り後席スペースはどのクラスもきびしいようですね。 またトヨタのSUVのラインナップは小さい順にライズ、ヤリスクロス、C-HRとなっていますが、面白いのがラゲッジスペースに関しては大きくなるほど狭くなっています(笑) ただ、C-HRはあくまでクーペスタイルのデザイン重視のSUVであるため、トヨタはカローラクロス(商標登録済み)というカローラベースのSUVも開発しているようです。 ライバルの付け入るスキを与えない戦略はさすがですね。 というわけで、 ライズは全長や全幅、ホイールベースがヤリスクロスより短いにもかかわらず、後席足元やラゲッジスペース(容量)では勝ちです。 さらにヤリスクロスで設定されている1. 5Lガソリンエンジンはヤリスで試乗してみましたが、ストップ&ゴーの多い街中ではライズの1. 0Lターボエンジンの方がパワフルで好感を持つ人が多いと思います。 比較していて感じるのが、ライズ(ロッキー)のデザインや設計の完成度の高さです。 限られた制約の中で本当によくまとまっています。 ヤリスクロスは新開発1. 5Lガソリンエンジンやハイブリッドの高い燃費性能、優秀なトヨタセーフティセンスが売りになりますが、ハイブリッドの上級グレードで260万なので乗り出し価格は260~280万前後に達すると思われます。 いくら燃費に優れるハイブリッド車とはいえライズとの価格差(少なくとも30万円以上)を埋めることは、年間走行距離が1万km程度では無理な話です。 このため 特に走行性能や安全・運転支援システムにこだわりがない、つまりライズを運転して不満がない場合は、ヤリスクロスの登場を待つ必要はないと思います。 ちなみにライズが搭載する1. 0Lガソリンエンジンは海外での中古車人気も高く、将来のリセールバリューでもヤリスクロスの1. 5Lガソリンエンジンよりも有利になることが予想されます。 なんだか一方的にライズ推しになってしまいましたが、国内市場をターゲットに開発されただけのことはありますね~ 個人的には走行距離が多いのでハイブリッドが欲しいのとオートホールドに対応した電動パーキングは外せないのでヤリスクロス待ちです。 ..ということでヤリスクロスについてはこれからも注目していきますね。 😉 👉 — Toyota France ToyotaFrance 人気の記事• コンパクトSUVの新型モデルとしてトヨタからライズが2019年11月に登場しました。 トヨタのSUVが欲... 今度の新型ヤリスの走りは今までのヴィッツとは別格の出来で私も含めて多くの人から高い評価を受けています。 2020年2月にデビューした新型ヤリスのクロスオーバーとしてヤリスクロスが発表されました。 こうなると5ナン... ライズに続いてコンパクトSUVのヤリスクロスがこの夏に発売されます。 このヤリスクロスは手ごろなサイズで取り... 好調の新型カローラシリーズですが、セダンやハッチバックを抑えて約8割はカローラツーリングが選ばれています。

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