ハイウェイ バス。 【運行情報】小田急ハイウェイバス (6/4更新)

【運行情報】小田急ハイウェイバス (6/4更新)

ハイウェイ バス

障がい者割引について 次のいずれかの手帳をお持ちの方が対象となります。 身体障がい者手帳• 療育手帳 「身体障がい者手帳」または「療育手帳」をお持ちの方で、旅客鉄道株式会社旅客運賃減額欄が 「第1種」または「第2種」の記載がある方は、運賃が5割引となります。 (端数10円単位に切上げ)。 このうち、「第1種」の方は、介護人1名(同便かつ同区間の利用に限る)も5割引となります。 乗車券発売窓口 上記お客さまセンターでご予約をされた場合のご購入(窓口) 窓口で直接ご購入される場合• 6:00~24:00• 6:00~19:00• 月~木・日 7:30~19:30 金・土・祝 7:30~20:45• 左記発売所の他、大手旅行会社でも発売いたします。 なお別途取扱手数料がかかる場合がございます。 詳しくは各旅行会社に直接お問い合わせください。 また、当社お客さまセンターでご予約された乗車券のお取り扱いは、旅行会社ではできません。 高速バスネット 会員限定割引(お気に入り路線登録【利用回数】) 本サービスをご利用いただくためには「高速バスネット」の会員登録が必要です。 ご予約前にご利用路線を「お気に入り」登録していただくとご利用回数やご利用額に応じて割引となり使えば使うほどお得な高速バスネット会員様限定の割引サービスです。 「利用回数」割引はご利用回数に応じて自動的に割引が適用となります。 利用回数ポイントは、乗車日の翌日にカウントされます。 有効期間は、乗車日から2ヶ月間となります。 (2ヶ月後の末日まで)• 利用回数ポイントは、複数人数でご利用の予約の場合、人数分のポイントが予約した会員様に付与されます。 ご登録の会員様が複数人数分の乗車券をまとめて購入する場合は、ご利用額が最も高額となる1名様分に対してのみ割引が適用となります。 (グループ全員が割引になりません。 累積ポイント数(小数点以下切り捨て)に応じて、下表の割引が適用されます。 10円未満の端数は四捨五入• ご登録の会員様が複数人数分の乗車券をまとめて購入する場合は、ご利用額が最も高額となる 1名様分に対してのみ割引が適用となります。 (グループ全員が割引になりません。 (注意)乗車変更時の注意事項 利用回数割引により購入した乗車券の乗車変更を行う場合は、変更を行う時点の累積ポイントに応じた割引率が適用されますのでご注意下さい。 注意:購入日から変更日までの間に累積利用回数の一部が失効又は新たに加算された場合は、変更時の割引率が変更前と比べて減少又は増加しますので、 差額の収受・返金が発生します。 会員専用ページの「購入内容の変更」からお進みいただき、変更をしてください。 Web変更は3回まで可能です。 お持ちの乗車券のバスが乗車バス停を発車する 10分前までに、お客さまご自身で高速バスネットにアクセスしていただきWebサイト内で変更してください。 以降、取扱いができない場合は、バス会社窓口で払戻しをしてから新たに購入となります。 払戻しの際には、所定の手数料が発生いたします。 お電話による変更は受け付けておりません。 有効期間(乗車時刻後)の払戻しは、いたしません。 早売乗車券を変更する場合、早売運賃の適用がなくなります。 お持ちの乗車券のバスが乗車バス停を出発する10分前までは、お客さま自身で高速バスネットにアクセスしていただきWebサイト内で払戻しをしてください。 以降、取扱いができない場合はバス会社窓口で行います。 払戻しの際は、当社規定の払戻し手数料が発生します。 有効期間を過ぎた場合のお取扱はできません。 会員登録せずに購入されたクレジット決済分については、「ウェルネット払戻しサービス」で受付けております。 出発時間1時間前までとなり、払戻し手数料と ウェルネット事務手数料が発生します。 お電話による払戻しは受け付けておりません。 有効期間(乗車時刻後)の払戻しは、いたしません。 ご利用のご案内 1 高速バスをご利用の際は、あらかじめ乗車券窓口にて乗車券をお買い求めの上ご利用ください。 なお、空席がある場合に限りバス車内でも乗車券を発売いたします。 2 ご乗車の際、乗務員が乗車券を拝見させていただきます。 また、お降りの際には、乗車券をバス乗務員にお渡しください。 乗車券を紛失された場合、再度購入していただきます。 3 指定された発車時刻(乗車日のみ指定は有効日まで)を過ぎた乗車券は無効となり、払い戻しはできません。 また、電話による払い戻しには応じられません。 払い戻しはお手元の乗車券の発車時刻までに購入窓口へ営業時間内にお越しください。 4 払い戻しは購入窓口で営業時間内に限り発車時刻までお取り扱いいたします。 その際は当社規定の手数料を申し受けます。 発車時刻まで購入窓口で払い戻せない場合は、当社窓口にお越しいただき「不乗証明」をお受けください。 (証明は乗務員でもいたします。 ) 5 小学生未満のお子様がご利用の場合で、座席を占有される場合は、小人運賃を申し受けます。 6 紛失・お忘れ等により、乗車時に乗車券をお持ちにならない場合は、再度運賃をお支払いいただきます。 その際に「再収受証明書」を発行いたします。 後日証明書と乗車券を原券購入窓口にお持ちいただければ乗車券の払い戻しをいたします。 その際、当社規定の手数料を申し受けます。 7 道路事情・気象状況等により到着予定時刻に遅れた場合であっても、運賃の払い戻しはいたしません。 また、接続交通機関や宿泊施設等の保障もいたしません。 8 道路事情・気象状況等により安全な運行に支障があると判断した場合は、止むを得ず運休することがあります。 なお、運休により生じたお客様の損害については保証いたしません。 また、別途必要とする交通機関・宿泊施設等の手配・費用についてはお客様負担となります。 9 危険物・不潔または臭気のため他のお客様にご迷惑をおかけする恐れのあるもの・車両を破損する恐れのあるもの・サーフボード・スキー・スノーボード等の車内・トランクの持ち込みはできません。 お持ちいただいてもお断りする場合があります。 10 愛玩用動物(小犬、猫、少量の小鳥、爬虫類、小虫類、初生ひな、魚介類またはこれらに類する小動物)は、長さ70センチメートル以内、最小立方形の長さ・幅および高さの合計が90cm程度の愛玩用動物専用容器に収納し重量が10キロ以内であれば車内持込が可能です。 ただし、猛獣およびへび類と、他の旅客の迷惑・異臭の発生となるおそれのある場合または車室を著しく破損・汚損するおそれのある場合には持込を制限する場合があります。 11 乗車停留所までの交通機関の遅延による乗り遅れは当該交通機関の発行する「遅延証明書」をお持ちいただければ変更・払い戻しを行います。 払い戻しの際は当社規定の手数料を申し受けます。 12 割引乗車券でご乗車されるお客さまは、券面区間より乗り越しをされる場合、乗り越し区間の普通運賃をいただきます。 13 その他の扱いは一般乗合旅客自動車運送事業運送約款によります。 ご不明な点はお客さまセンターへお問い合わせください。 深夜特急の取扱い 1 運賃は新宿駅・池尻大橋~東名御殿場・御殿場駅間おとな3,200円、こども1,600円です。 (身障者割引がございます。 回数券の設定はありません。 ) 2 昼行便で発券された乗車券ではご乗車できません。 3 新宿高速バスターミナル(バスタ新宿)・池尻大橋は乗車専用、東名御殿場・御殿場駅は降車専用の停留所となります。 4 乗車券は乗車日の1ヶ月前から発売いたします。 5 昼行便から深夜特急または、深夜特急から昼行便へ変更をご希望の場合は、お持ちの乗車券(発車時刻前のものに限ります)と変更後の乗車券との差額を清算させていただきます。 (手数料はございません。 ) 6 御殿場営業所で事前に乗車券を購入される際、交通系ICカード、クレジットカード(VISA・Master・JCB)がご利用いただけます。

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箱根線(新宿

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概説 [ ] 自動車局()によって運行が開始され、の後は・が運行し、1988年以降バス部門を独立させ・として運行。 2005年にの系列会社、が参入し3社でのとなった。 運行会社 [ ]• (、)• (東京高速バス管理所)• (名古屋支店、静岡支店) 運行形態・系統 [ ]• 最新のダイヤ改正は。 「急行」や「特急」などの種別は停車するバス停の違いで、運賃や特別シート料金以外に急行料金等は不要。 便により、3列シート・4列シート・ACコンセント有無・補助席有無など車内設備が異なるが運賃は同額。 特別シート(プレミアム、ビジネス)を利用する場合のみ運賃+特別シート料金になる。 車両変更等で特別シートが利用できない場合は特別シート料金のみ返金。 東名ハイウェイバスは昼行便のみ運行。 夜行便は系統やがある。 新東名スーパーライナーは2016年2月13日に開通した新東名高速道路 - を当初通らなかったが、2016年4月4日のダイヤ改正より開通している全区間( - 豊田東JCT)を経由するようになった。 急行(全停留所に停車)• 東京駅 - 静岡駅(1日6往復)• 静岡駅 - 名古屋駅(1日1往復)• 東京駅 - 浜松駅( 東名ライナー、1日5往復)• 超特急• 東京駅 - 静岡駅( 東名ライナー、1日1往復)• 東京駅 - 名古屋駅( スーパーライナー、1日9往復)• 東京駅 - 名古屋駅( 新東名スーパーライナー、新東名高速道路経由、1日11往復)• 東京駅・新宿駅 - 名古屋駅( 新東名スーパーライナー新宿号、新東名高速道路経由、1日1往復)• 東京駅 - 名古屋駅( 東名スーパーライナー、東名高速道路経由、週末等に1日1往復) 途中休憩 [ ] 乗客も車外に出られる、いわゆる開放休憩。 渋滞や遅延の影響で場所・時間が変更になる場合がある。 1回10 - 15分間程。 東京駅 - 静岡駅系統:急行は、超特急・直行は。 静岡駅 - 名古屋駅系統:。 東京駅 - 浜松駅系統:足柄SA。 東京駅 - 名古屋駅系統(東名経由):足柄SA・(JRバス関東とJRバステックのみ)・浜名湖SA。 東京駅 - 名古屋駅系統(新東名経由)、東京駅・新宿駅 - 名古屋駅系統:足柄SA・。 乗務員交代 [ ]• JRバステックの特急・超特急は途中交代が無いため、JR東海バスよりも休憩が1回多い(日本坂PA)。 JR東海バスは東名静岡バス停で乗務員交代がある(静岡駅発着便と新東名スーパーライナー号以外の便)。 直行「新東名スーパーライナー」は全便、途中交代無し。 混雑や遅延が見込まれる時や乗務員が研修を行う際には、それぞれ臨時の途中交代に備えた交代要員や研修中の乗務員が乗車していることがある。 以降、東京駅行(上り便)は乗務員の判断でで降車扱いすることがある。 基本的には首都高速道路渋滞時に降車扱いを行うが、乗務員に後者を希望する旨伝えると、渋滞がなくとも停車する。 ただし、用賀PAで違法駐車があると、降車できないことがある。 徒歩数分の場所にあるへの乗継に便利である。 用賀駅から()までの乗り継ぎ切符を100円で降車時に希望者へ販売していた(通常の普通運賃は190円) が、利用分をもって終了となった。 この乗り継ぎサービス本格実施に先立ち、から約6か月間の予定(実際は2011年の前まで継続された)で実証実験が行われた。 その他 [ ]• - の各バス停はの駅の近くにあり 、地下鉄東山線に乗り換えるとバスに乗り続けるよりも早く名古屋市中心街(・)に着く(特にラッシュ時)。 廃止された停留所 [ ] スーパーシート(後にビジネスシートに改装)(744-10993)• 4列シート便はハイデッカー(シングルデッカー)車両。 補助席なし・センターアームレスト付きのワイドシート(楽座シート)か、補助席付きのスタンダードシートの2種類。 3列シート(プレミアムシート含む)便はダブルデッカー(二階建て)車両。 独立3列シートはフットレストとレッグレスト付き、3列スタンダードシート。 改良型独立3列シートは大型フットレストとレッグレスト・ACコンセント・)、3列デラックスシート)。 下記のプレミアムシート搭載車とビジネスシート搭載車の一般席(通常席)。 プレミアムシート(シート間隔135cm・リクライニング約156度・シート幅約60cm・可動式枕・大型フットレストとレッグレスト・専用車内荷室・仕切りカーテン・ワンドリンクサービス・ACコンセント・Wi-Fi)。 運賃+特別シート料金。 一階に3席。 ビジネスシート(シート間隔118cm・リクライニング約145度・可動式枕・オットマンと大型レッグレスト・ACコンセント・仕切り壁や仕切りカーテン・Wi-Fi・独立3列)。 運賃+特別シート料金。 二階席前方に6席。 車両トイレ完備・車内禁煙。 新しい車両には充電コンセント(USBポートの場合あり)や車内空気清浄機を装備。 JR東海バス 744-10992 乗車券・予約・割引運賃 [ ] 現在• 全便座席指定制で、発売は乗車する日の1か月1日前の10時00分から。 発売窓口は東京駅八重洲南口・バスタ新宿・静岡駅北口・浜松駅バスターミナル・名古屋駅(新幹線口)など。 予約は、予約サイト「」やJRバス関東・JR東海バスの予約電話、東海地区の大学生協窓口など。 JR駅等のでの取り扱いは無い。 予約・購入していない場合など、当日バス車内で支払う場合は先払いで現金のみ。 2012年7月以降、東京駅・バスタ新宿 - 名古屋駅間でと組み合わせた往復割引乗車券が購入できるようになった。 早期購入割引運賃(早売り)• から日付・便・席数限定で、東京 - 名古屋間で早期購入割引「早売1」を設定(中央ライナーなごや号を含む)。 からまで、東名ハイウェイバス開業40周年記念謝恩「スーパー早売」運賃を設定。 2009年、早期購入割引「早売1」は毎日設定に変更。 便と席数は限定。 - 6月30日、ダイヤ改正キャンペーンとして「早売21」と「早売7」を追加。 超特急便予約可能な全区間に設定。 2010年7月1日乗車分から、平日は早売21・早売3・早売1に変更。 週末は早売1のみ。 設定区間は東京 - 名古屋市内間のみになる。 2012年7月以降は、東京駅 - 名古屋駅系統の特急にも早売席を設定(それまでは超特急のみ)。 学生割引• 101キロ以上乗車する場合に片道運賃が2割引になる。 購入の際、乗車の際ともの呈示が必要。 往復割引• 東京駅・バスタ新宿 - 名古屋駅、東京駅 - 東名富士、東京駅 - 静岡駅、東京駅 - 浜松駅、静岡駅 - 名古屋駅の区間のみに設定。 バス車内で購入はできない。 国鉄時代は始発停留所からの乗車のみ便指定制で 、途中停留所からの乗車では予約不要であった。 また、団体予約可能な便が設定されており、時刻表でも「エコー」表示で区別されていた。 ただし、これは種別や便に対する愛称ではなく、車両にも特に「エコー」の表示はされていなかった。 [ ]• JR化後、1990年頃からしばらくは東京駅から乗車する場合には予約は受け付けていなかった。 [ ]• 2000年11月1日から、東京駅から超特急に乗車する際には、当日便指定予約を受け付けるようになった。 2005年9月1日以降は、始発停留所だけでなく東名江田からの下り超特急についても予約が可能となった。 2006年12月15日からは高速バスネットの運用開始に伴い、東名向ヶ丘・浜松市内・名古屋市内の各停留所からの予約も可能になった。 2007年10月1日からは予約可能な乗車停留所を大幅に増加させた上、便指定(定員制)から座席指定制に変更された。 沿革 [ ]• (44年) - 東名高速線、東京 - 名古屋開業。 当初の運行便数は昼行便合計43往復。 東京 - 名古屋便が17往復、東京 - 浜松便が6往復、東京 - 静岡便が8往復、東京 - 沼津便が8往復、静岡 - 名古屋便が2往復、浜松 - 名古屋便が2往復。 (昭和45年) - ダイヤ改正。 東京 - 名古屋便を3往復、東京 - 静岡便を2往復増便、昼行便合計48往復。 東京 - 名古屋便が20往復、東京 - 浜松便が6往復、東京 - 静岡便が10往復、東京 - 沼津便が8往復、静岡 - 名古屋便が2往復、浜松 - 名古屋便が2往復。 (昭和46年) - ダイヤ改正。 東名綾瀬・東名駒門の両バスストップを新設し東名名古屋バスストップを「名古屋インター」に改称。 東京 - 浜松便を1往復、東京 - 静岡便を2往復、東京 - 沼津便を2往復増便、昼行便合計53往復。 東京 - 名古屋便が20往復、東京 - 浜松便が7往復、東京 - 静岡便が12往復、東京 - 沼津便が10往復、静岡 - 名古屋便が2往復、浜松 - 名古屋便が2往復。 (昭和48年) - ダイヤ改正。 東京 - 静岡便を1往復増便、昼行便合計54往復。 東京 - 名古屋便が20往復、東京 - 浜松便が7往復、東京 - 静岡便が13往復、東京 - 沼津便が10往復、静岡 - 名古屋便が2往復、浜松 - 名古屋便が2往復。 1973年(昭和48年) - で下り便が降車扱い開始。 (昭和49年) - 輸送人員1千万人を達成。 (昭和50年) - ダイヤ改正。 を新設。 東京 - 名古屋便を6往復減便する一方で、東京 - 静岡便が17往復、東京 - 沼津便を1往復、静岡 - 名古屋便を6往復増便、昼行便合計72往復。 東京 - 名古屋便が14往復、東京 - 浜松便が7往復、東京 - 静岡便が30往復、東京 - 沼津便が11往復、静岡 - 名古屋便が8往復、浜松 - 名古屋便が2往復。 (昭和53年) - ダイヤ改正。 浜松 - 名古屋便を廃止。 東京 - 浜松便を2往復、東京 - 静岡便を5往復、東京 - 沼津便を5往復、静岡 - 名古屋便を2往復減便。 さらに、東京 - 静岡便のうち10往復、静岡 - 名古屋便のうち2往復は静岡駅までは入らずに始終着便となった。 結果、合計56往復。 東京 - 名古屋便が14往復、東京 - 浜松便が5往復、東京 - 静岡便が25往復、東京 - 沼津便が6往復、静岡 - 名古屋便が6往復。 (昭和54年)6月10日 - で下り便、で上り便の降車扱い開始。 (昭和55年) - を新設。 星ヶ丘で上り便の乗車扱い開始。 (昭和57年) - ダイヤ改正。 東京 - 富士便を3. 5往復、岡崎 - 名古屋便を2往復(うち1往復は名古屋駅までは入らず、始終着となる )新設。 静岡 - 名古屋便のうち東名静岡始終着便を廃止。 東京 - 浜松便を2往復、東京 - 沼津便を2. 5往復減便。 東京 - 静岡便は、静岡駅乗り入れ便を1往復増便する一方で、東名静岡始終着便のうち5便を減便。 結果、合計51往復。 東京 - 名古屋便が14往復、東京 - 浜松便が3往復、東京 - 静岡便が21往復、東京 - 富士便が3. 5往復、東京 - 沼津便が3. 5往復、静岡 - 名古屋便が4往復、岡崎 - 名古屋便が2往復。 (昭和59年) - 初のハイデッカー車 P-MS735SA を運行開始。 (昭和61年) - ダイヤ改正。 岡崎 - 名古屋便を廃止、浜松 - 名古屋便を1往復新設。 計50往復。 東京 - 名古屋便が14往復、東京 - 浜松便が3往復、東京 - 静岡便が21往復、東京 - 富士便が3. 5往復、東京 - 沼津便が3. 5往復、静岡 - 名古屋便が4往復、浜松 - 名古屋便が1往復。 1986年(昭和61年) - 国鉄最後のダイヤ改正。 を新設。 東京 - 沼津便と東京 - 富士便のうちそれぞれ2. 5往復を静岡駅まで延長し、東名静岡発着便を全て静岡駅乗り入れに変更。 東京 - 静岡便に特急便「するが」を新設し、東京 - 静岡便は8往復増便。 この他には東京 - 名古屋便を2往復増便して、合計55往復。 東京 - 名古屋便が16往復、東京 - 浜松便が3往復、東京 - 静岡便が29往復、東京 - 富士便が1往復、東京 - 沼津便が1往復、静岡 - 名古屋便が4往復、浜松 - 名古屋便が1往復。 (昭和63年) - 分割民営化後初のダイヤ改正。 民営化直後は便によって車両と乗務員の所属会社が異なる事例もみられたが、このダイヤ改正で、乗務員は自社の車両にのみ乗務することになった。 このダイヤ改正で、(JR東海・当時)単独で浜松駅 - 間の特急便を運行開始。 停車停留所は・を除く浜松駅 - 間の各バスストップ・・・・京都駅で、途中・両で休憩。 この他、東京 - 名古屋便には超特急「東名ライナー」新設と、6往復増便。 東京 - 浜松便を9往復に増便して、合計68往復。 東京 - 名古屋便が22往復、東京 - 浜松便が9往復、東京 - 静岡便が29往復、東京 - 富士便が1往復、東京 - 沼津便が1往復、静岡 - 名古屋便が4往復、浜松 - 名古屋便が1往復、浜松 - 京都便が1往復。 1988年(昭和63年) - とが(JR東日本・関東自動車事業部)とJR東海からそれぞれバス事業を引き継ぐ。 (元年) - ダイヤ改正。 東京 - 名古屋便を1往復、東京 - 浜松便を3往復、東京 - 静岡便を9往復減便、岡崎 - 名古屋便を2往復新設。 合計57往復。 東京 - 名古屋便が21往復、東京 - 浜松便が6往復、東京 - 静岡便が20往復、東京 - 富士便が1往復、東京 - 沼津便が1往復、静岡 - 名古屋便が4往復、浜松 - 名古屋便が1往復、岡崎 - 名古屋便が2往復、浜松 - 京都便が1往復。 1年半のみ存在した急行厚木行の方向幕• (平成2年) - ダイヤ修正。 一部便が乗り入れ開始。 - 間の花園町・金岡小学校前・県総合庁舎前での乗降扱いを開始(いずれも下り便降車のみ・上り便乗車のみ)。 (平成3年) - ダイヤ改正。 東京 - 名古屋便を7往復、東京 - 浜松便を3往復、東京 - 静岡便を4往復減便。 岡崎 - 名古屋便のうち1往復を浜松まで延長。 東京 - 沼津便を3. 5往復。 東京 - 名古屋便が14往復、東京 - 浜松便が3往復、東京 - 静岡便が16往復、東京 - 富士便が1. 5往復、東京 - 沼津便が4. 5往復、静岡 - 名古屋便が6往復、浜松 - 名古屋便が2往復、岡崎 - 名古屋便が1往復、浜松 - 京都便が1往復。 1991年(平成3年) - を新設、を廃止。 (平成4年) - ダイヤ改正。 を廃止。 東京 - 厚木便廃止。 東京 - 沼津便を3. 5往復、東京 - 富士便を1往復減便。 浜松 - 名古屋便のうち1往復を岡崎までに短縮。 東京 - 静岡便が0. 5往復、東京 - 浜松便が1往復増便、御殿場 - 静岡便が下り1本新設、合計46. 5往復。 東京 - 名古屋便が14往復、東京 - 浜松便が4往復、東京 - 静岡便が16. 5往復、東京 - 富士便が0. 5往復、東京 - 沼津便が1往復、静岡 - 名古屋便が6往復、浜松 - 名古屋便が1往復、岡崎 - 名古屋便が2往復、浜松 - 京都便が1往復。 (平成5年) - を一時廃止。 (平成7年)4月1日 - 東名厚木バスストップを本線上に復活。 を新設。 JR東海バス便で運賃を前払いに変更。 (平成11年) - ダイヤ改正。 超特急「スーパーライナー」運行開始。 下り便経路をからに変更。 を廃止。 特急便の停車停留所を一部変更。 開業30周年でリバイバル運行された「最後の国鉄専用型式」P-MS735SA• 1999年(平成11年) - 開業30周年。 土休日と同月10日に「最後の国鉄専用型式」P-MS735SAを東京 - 静岡の急行便として運行。 (平成12年) - ダイヤ改正。 沼津駅乗り入れ廃止。 東京 - 静岡間の特急便の大半を急行便に変更。 を新設。 (平成14年) - ダイヤ改正。 東京 - 名古屋便の急行便が登場。 特急便の停車停留所だった東名沼津は急行便の一部も通過するようになる。 一部の急行便しか停車しなかった東名愛鷹は特急便・急行便の全便が停車するようになった。 特急便は大幅に減便され、停車停留所も東名江田・東名御殿場・東名愛鷹・東名富士・東名静岡以西の各停留所に整理された。 また、急行便では岡崎 - 名古屋便が1往復に減便。 合計47往復。 東京 - 名古屋便が13往復、東京 - 浜松便が4往復、東京 - 静岡便が下り21本・上り23本、東京 - 御殿場便が0. 5往復、御殿場 - 静岡便が0. 5往復、静岡 - 名古屋便が4往復、浜松 - 名古屋便が1往復、岡崎 - 名古屋便が1往復、浜松 - 京都便が1往復。 (平成16年) - ダイヤ一部修正。 (平成17年) - が運行に参入。 超特急便4往復を担当。 2005年(平成17年) - ダイヤ改正。 東京 - 名古屋便は全て超特急に変更、浜松 - 名古屋間で特急便の廃止、東京 - 浜松便は全て特急便となった。 超特急便の停車停留所は3つのパターンが存在。 特急便の停車停留所が変更、東名綾瀬以東の各停留所(上り便は東名厚木・東名伊勢原にも停車)・東名御殿場・東名富士・東名静岡以西の各停留所となったため、東名愛鷹は急行便のみ停車となった。 下り便に東名向ヶ丘 - 静岡便が新たに設定され、御殿場 - 静岡便、岡崎 - 名古屋便は廃止された。 合計46往復。 東京 - 名古屋便が12往復、東京 - 浜松便が6往復、東京 - 静岡便が20. 5往復、向ヶ丘 - 静岡便が0. 5往復、東京 - 御殿場便が1往復、静岡 - 名古屋便が4往復、浜松 - 名古屋便が1往復、浜松 - 京都便が1往復。 (平成18年) - ダイヤ改正。 東京 - 名古屋便の一部が特急に変更。 超特急のみを担当していたJRバステックが特急便も担当するようになった。 特急は「東名ライナー」の愛称となり、超特急は「スーパーライナー」と「ノンストップライナー」になった。 特急便の停車停留所は、東名伊勢原以東の各停留所・東名御殿場・東名裾野・東名富士・東名清水・東名静岡以西の各停留所に変更された。 ・の両停留所が新設。 向ヶ丘 - 静岡便、浜松 - 名古屋便、浜松 - 京都便の設定と御殿場駅の乗り入れは廃止となり運転系統は大幅に整理された。 合計41往復。 東京 - 名古屋便が14往復、東京 - 浜松便が5往復、東京 - 静岡便が18往復、静岡 - 名古屋便が4往復。 (平成19年)10月1日 - 座席定員制から座席指定制に変更と予約可能な停留所が増加。 (平成20年)7月16日 - - 付近を走行中のスーパーライナー18便において()が発生。 (平成21年)6月10日 - 東名ハイウェイバス開業40周年。 同年からまでの1か月間、謝恩「スーパー早売」運賃を設定。 2009年(平成21年) - 超特急「スーパーライナー」の上下各1便(JR東海バス担当便)にを設定。 (平成22年) - ダイヤ改正。 減便や停車停留所変更、「ノンストップライナー」の廃止。 停車パターンはほぼ種別ごとに統一された。 合計37往復。 東京 - 名古屋便が14往復(うち1往復は繁忙便)、東京 - 浜松便が6往復、東京 - 静岡便が15往復(うち2往復は繁忙便)、静岡 - 名古屋便が2往復。 2010年(平成22年) - 上り便(東京駅行)において用賀PAでへの乗り継ぎ実証実験を開始。 2010年(平成22年) - 超特急「スーパーライナー」の上下各1便(JR東海バス担当便)に「」を設定。 2010年(平成22年)7月1日乗車分以降 - 超特急「スーパーライナー」と特急「東名ライナー」の全便・全区間で事前予約可能になる。 2010年(平成22年)12月9日 - 名古屋駅バスターミナルが桜通口から仮設の新幹線口(太閤口)へ移転。 (平成23年)7月1日 - 同年に発生したの影響で運休していた東京 - 浜松間のJRバス関東便の「東名ライナー」1往復(203号・208号)が正式に減便。 (平成24年)6月1日 - 同年に部分開通した経由の直行「新東名スーパーライナー号」の運行を開始(1日3往復)。 名古屋駅 - 東京駅間、途中停車するバス停は無く所要時間5時間00分(最速便)。 従来の急行・特急・超特急に加えて「直行」という新しい便種別が追加。 東名ハイウェイバス全体では1往復増便の1日14往復(特定日15往復)。 2012年(平成24年)7月1日 - JR東海バスの「スーパーシート」設定車の9席から座席数を減らしてシートピッチを拡大、仕切りカーテンや車内サービスを追加した上で「ビジネスシート」6席に改良、この日より運行開始。 運賃のほかにシート料金600円が必要、上下各1便。 (平成25年)3月1日 - ダイヤ改正。 直行「新東名スーパーライナー号」を2往復増便、1日5往復となる。 (平成26年)7月1日 - ダイヤ改正。 直行「新東名スーパーライナー号」を2往復増便、1日7往復となる。 また、新東名スーパーライナーとスーパーライナーの一部便の運行会社が、JRバス関東とJRバステックで入れ替わりが生じた。 (平成27年) - ダイヤ改正。 直行「新東名スーパーライナー号」を2往復増便、1日9往復となる。 「のうち1往復を新東名高速道路経由に振り替え、直行「新東名スーパーライナー新宿号」とする。 このほか東京 - 静岡・浜松便にも直行「東名ライナー」を設定、東京 - 静岡間の急行便を減便(1日4往復となる)。 2015年(平成27年) - 東京 - 静岡・浜松間の直行便を超特急に振り替え。 (平成28年) - この日より新宿駅南口で新たな交通ターミナル「」が供用を開始したことに伴い、直行「新東名スーパーライナー新宿号」の発着場所がバスタ新宿に変更。 また、新東名高速道路を経由する便は、に開通した - を新たに経由するようルートが変更された。 (元年)9月30日 - 用賀PAにおける乗継乗車券発売終了• (元年)10月1日 - 率引き上げに伴う運賃改定。 (2年)2月29日・3月1日 - 東名ハイウェイバス50周年を記念して、にて「ジェイアールバス展」が開催される予定であった が、の影響に伴い中止された。 これらの車両は「国鉄専用型式」と通称された。 導入車までは標準床車で増備されたが、に導入された新車 P-MS735SA はハイデッカーとなった。 詳細についてはを参照。 には初のスーパーハイデッカー車として用に三菱エアロクィーンW P-MU525TA改 を導入している。 民営化以降 [ ] のJR東日本バスの新車は、MS735SAとほぼ同一の仕様ながら車体をと同様にした車両(P-MS725SA改)となった。 一挙に35台が導入され、JR東日本バスの国鉄専用型式標準床車を置き換えた。 JR東海でもにほぼ同型の車両を投入し、標準床車はほぼ置き換えられた。 では、まず1988年3月のダイヤ改正で登場した超特急便「東名ライナー」専用車としてエアロクィーンWを導入し、からにかけてエアロバス車体とエアロクィーンMのシャーシを組み合わせた車両(P-MS729SA改、U-MS729SA)を導入。 からはとの共通運用で一部の超特急便「東名ライナー」に()を導入した(後に「スーパーライナー」にも導入)。 からに導入されたニューエアロバスはハイデッカー・折戸車体ながらなしで400psエンジンを搭載するU-MS821PAが選択された(からはJR東海バスでも導入)。 には、JRバス関東には発売直後のハイデッカー車 KC-LV782R1 が2台導入された。 東名高速線では28年ぶりのいすゞ車で、過給器なしで420psエンジンという性能であった。 同時期に導入されていたのは三菱ふそう・ニューエロバス KC-MS822PA が420ps、日野・セレガFD KC-RU4FSDB が430psだった。 また、頃からJRバス関東では三菱ふそう・エアロバス「スタンダードデッカー」「SX観光仕様」 KC-MS829SA を投入した。 従来400ps以上のエンジンが標準になっていて、355psというエンジンでは物足りない、車内も足元も狭いなど乗務員・乗客ともに評判が悪く2年程で他の路線へ転用された。 その後はやなどが導入されている。 2005年ジェイアールバステックは「スワローエクスプレス」塗装のガーラ、JR東海バスは4列ワイドシートの新型セレガを導入、2007年以降はヘッドレスト・センターアームレスト付き4列ワイドシート()車両を各社で導入している。 2009年以降、JR東海バスは豪華化粧室(パウダールーム仕様トイレ)の4列ワイドシート車両、プレミアムシート搭載の2階建車両、の4列ワイドシート車両、スーパーシート(後にビジネスシートに改装)搭載の2階建て車両などを順次導入。 JRバス関東・JRバステックも4列ワイドシート()車両を順次追加導入している。 2018年9月1日より、当路線では初の外国製の車両である、・が、新東名スーパーライナー1往復に投入された。 静岡駅発着便のみ停車。 新東名スーパーライナー21号・23号のみ名古屋駅(広小路口)着。 2010年5月9日閲覧。 例えば、本改正前の「特急51便」は改正後は「東名ライナー51号」、愛称のない急行便は「急行301便」だったものが「東名301号」となった。 ジェイアール東海バス 2015年9月9日. 2015年11月1日閲覧。 ジェイアールバス関東 2019年9月2日. 2019年10月5日閲覧。 ジェイアール東海バス 2019年8月29日. 2019年10月5日閲覧。 参考文献 [ ]• 日本交通公社『国鉄監修 交通公社の時刻表』1982年11月号• 『』3号「特集・国鉄バスのゆくえ」「東名・名神高速バスにSハイデッカー登場」「ふそうバスの戦後史」(1987年1月・バスジャパン刊行会)• 『』24号「特集・国鉄〜名神 東名・名神ハイウェイバス」(1994年6月・ぽると出版)• 東名高速線開業25周年パンフレット(1994年6月・発行)• 『平成16年3月15日改正 東名ハイウェイバス時刻表』(ジェイアールバス関東発行)• 『平成17年9月1日改正 東名ハイウェイバス時刻表』(ジェイアールバス関東発行)• 『平成18年12月15日改正 東名ハイウェイバス時刻表』(ジェイアールバス関東発行) 関連項目 [ ]• - 2017年7月に停車が追加され、名古屋市内〜愛知県東部・静岡県内間の利用が可能となった。 愛知県東部・静岡県内の相互利用は不可。 - 同社の箱根線は東名高速道路を経由しており、東名向ヶ丘 - 東名御殿場間では東名ハイウェイバス同様に高速道路上の停留所相互間で乗降できる。 - 東名高速道路を経由のの路線。 静岡インター入口 - 吉田インター入口間で東名ハイウェイバス同様に高速道路上の停留所相互間で乗降できる。 - 同日に運行を開始した民間合弁の事業者だったが、1975年に撤退した。 外部リンク [ ]•

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箱根線(新宿

ハイウェイ バス

乗車券を手にされたらあとは乗るだけ! ご乗車の際に乗車券をご用意ください。 ご乗車時に乗務員が改札いたします。 お客様の氏名等を確認いたしますので、乗車券をお見せください。 (ご乗車時の際に回収する場合もございます。 ご予約できない区間でご利用の際は、予約不要路線と同様の取扱となります。 ご乗車時に整理券をお取りください。 また降車時に運賃をお支払いください。 ICカードはご利用になれません。 「高速乗合バス表示ガイドライン」に基づく表示.

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