静岡 空港。 ホリエモンが言う!のぞみ止まる新幹線静岡空港駅作って?

駐車場一部有料化 静岡空港15日予約開始 来客減少、懸念も|静岡新聞アットエス

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また、旅行需要の低下から、各航空会社のフライトの多くが欠航・減便・運休しています。 必ず航空会社のサイトなどでご確認下さい。 参照 静岡 - 台北間 直行便フライトについて 静岡 - 台北線 静岡と台湾桃園国際空港(台北)との間は、チャイナエアライン(中華航空)が週2便体制で直行便を運航しています(日本航空とコードシェア)。 静岡空港から台湾桃園国際空港(台北)まで直行便のフライト所要時間は、往路が3時間25分、復路は3時間が目安です。 以下、直行便のフライトスケジュールを表組みにしてみました。 日本と台湾の間には-1時間の時差があります。 日本の午前09:00が台湾の午前08:00となります。 台湾にサマータイムはありません。 以下の時刻はすべて現地時刻です。 夏期ダイヤと冬期ダイヤ フライトスケジュールは、大まかに夏期スケジュールと冬期スケジュールとに分けられます。 夏期スケジュールは、3月最終日曜日~10月最終日曜日の直前の土曜日までの7か月間です。 冬期スケジュールは、10月最終日曜日~翌年3月の最終日曜日直前の土曜日までの5か月間です。 なお、期間中でも随時、フライトスケジュールに変更があります。 必ず各航空会社でご確認下さい。 航空会社オフィシャル・サイトと航空会社コード• 空港を確認しよう! 台湾桃園国際空港(旧中正国際空港)の公式サイトの日本語コーナー。 フライト情報、空港ご利用ガイド、空港アクセス情報、など。 松山空港(台北国際空港)の公式サイトの日本語コーナー。 空港案内、フライト情報、空港アクセス案内、など。 台中空港はの正式名称は、中部国際空港(Taichung Airport)、通称は清泉崗空港。 日本語コーナーには、フライト情報、空港情報、空港周辺の交通情報、など。 高雄国際空港の公式サイトの日本語コーナー。 高雄国際空港は、東南アジア方面への国際便が多いものの、日本や韓国行きの便も運行しています。 フライト情報、高雄空港マップ、など。 台南空港(Tainan Airport)の公式サイトは中国語、英語、日本語対応。 フライト情報、乗客サービス、交通アクセス、など。 富士山静岡空港の公式サイトに、 フライトスケジュール、空港アクセス情報などの 情報が掲載されています。

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駐車場一部有料化 静岡空港15日予約開始 来客減少、懸念も|静岡新聞アットエス

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6月11日に行われた静岡県の定例会見で、川勝平太知事はJR東海への激しい批判を繰り返した。 リニア中央新幹線のトンネル工事建設をめぐって、静岡県とJR東海の対立が深まっている。 しかし、静岡県だけが本格着工できていない。 2027年開業に暗雲 東京と名古屋を約40分で結ぶリニアのルートは山岳部が中心で、中央・南アルプスにトンネルを掘って走行する。 静岡は北端を11キロメートル通過するだけだが、地中奥深くまで掘り進むため、工事の難易度は高い。 南アルプストンネルの両端に当たる山梨は2015年、長野は2016年に工事が始まり、いずれも工期は10年。 静岡工区も2017年にJR東海とゼネコンの間で契約が結ばれ、すぐに工事に着手し2026年11月に完了する予定だった。 しかし、「トンネル工事で大井川の水資源が大量に失われ、流域自治体や利水者の理解が得られない」と静岡県が待ったをかけた。 JR東海は工事で発生する湧き水の全量を大井川に戻すことなどを約束したが、県は「環境影響などの懸念が払拭されていない」ことを理由に依然として工事着工に合意していない。 県が工事の認可権限を有するわけではないが、国はJR東海のリニア建設に際して、自治体と連携して適切な環境保全措置を講じるよう求めており、静岡県の合意なしにはトンネル工事が始められない。 このままでは「リニアの開業時期に影響を及ぼしかねない」と、JR東海の金子慎社長は表情を曇らせる。

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リニアでJR東海と対立、静岡県の「本当の狙い」

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混雑する駐車場。 富士山静岡空港株式会社は11月、約2千台収容の駐車場のうち、70台分を事前予約制で有料化すると発表した。 2020年度以降については全体の半分以上の有料化も視野に、検討を進める。 同社は「利便性を高め、利用者をさらに増やすため有料化は必要」と説明する。 開港以来、駐車場が最も混雑したことしのゴールデンウイーク。 約2千台分が満車となり、約600台分の臨時駐車場を開放したが、みるみるうちに利用者の車で満杯になった。 近接する原子力防災センターの駐車場も借り、何とか大混雑を乗り切った。 臨時駐車場はターミナルビルから約400~800メートルの場所。 同社によると、「大きな荷物を持ち、歩いて移動するのは大変」との声が寄せられている。 担当者は「搭乗に間に合わない可能性も考えられる。 一部を予約制にしてスムーズな搭乗手続きをサポートしたい」と話す。 予約制にするのは、利用者にとって最も便利なビル正面の区画。 15日から受け付けを開始し、12月15日から実施する。 予約時にウェブ上で決済する予約金500円に加え、駐車料金1泊500円を駐車場の精算機で徴収する仕組み。 本年度中は1泊分の駐車料金を無料にするとしている。 11月2日。 文化の日を含む3連休初日で、静岡空港は多くの利用者で混雑した。 家族旅行で沖縄へ行くため、車で訪れた三島市の男性(74)はビル近くに駐車できたものの「搭乗まで時間に余裕がなければ焦るので予約できれば安心」と一部有料化に賛同する。 羽田空港(東京都大田区)の場合は1日当たり約1500円かかることを念頭に「問題は価格設定。 高ければ県東部の人は首都圏の空港を利用する。 1泊500円なら安い」とみる。 一方、飛行機に搭乗せずに飲食や買い物をしたり、機体が離着陸する様子を眺めて楽しんだりする「見学者」が多いのが静岡空港の特徴。 孫に飛行機を見せようと島田市から車で来た男性(63)は「見学者からは駐車料金を取らないでほしい。 お金が必要となったら来る人が減るのでは」と心配顔だ。 開港以来、無料の駐車場を積極的にアピールしてきた県の縣修空港管理課長は「まずは利用者を増やすことが目的だった」と振り返る。 県が目標に定めていた年間搭乗者数70万人を18年度に達成したことを踏まえ、「空港運営は新たなステージに入った。 不便が生じている状況を考えると、利用者サービス向上のための方法を考えなければ。 駐車場有料化はその一つ」と理解を示す。 同株式会社は今後20年間で搭乗者を135万人にまで倍増させる目標を掲げる。 その実現に向け、路線バス運行やカーシェアリングサービス導入など2次交通の強化も進めている。 駐車場は無料区画も残し、有料枠の数や価格は今後検討を重ねるという。 担当者は「搭乗客が確実にビル近くに駐車できるよう、在り方を適正化していく。 満足度を高め、利用者数を伸ばしたい」と強調する。

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